减缓全球变暖的斗争主要集中在断奶远离人类燃烧化石燃料,排放二氧化碳和做出贡献温室效应。还有很多努力找到方法来捕捉有限公司2从空气中,把它的地方不能做任何伤害。当然,最完美的解决方案是完成两件事。如果你能把公司2从大气中和使用清洁能源,减少燃烧化石燃料?
范德比尔特和乔治华盛顿大学的科学家们可能已经找到一种方法来做到这一点。在一篇发表在《美国化学学会》杂志上ACS中央科学,他们描述一个过程从大气中提取碳有限公司2,然后用它来制造碳纳米管。纳米管将被用来取代锂离子电池的石墨电极电池为电动汽车。
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从理论上讲,我们不仅可以创建碳中和,但“减碳,电动汽车,商店和抵消过去的环境破坏。
“鉴于他们更好的性能,预计低成本、和能力去除一种温室气体,碳纳米管battery-equipped汽车很可能将成为常态,“说科学家之一,乔治华盛顿大学化学教授斯图尔特发亮,通过电子邮件。
在一份新闻稿中宣布开发、范德比尔特机械工程助理教授卡里品脱说,“想象一下这样一个世界,每一个新的电动汽车和电网安装电池不仅会使我们能够克服环境对我们过去的罪,还说孩子们提供一个一步一个可持续的未来。”
18新利最新登入这将如何工作?
新强方法使用过程由光和乔治华盛顿同事捕捉碳和使用它碳纳米纤维创建纳米管,可以捆绑。这一过程涉及部署集中太阳能创建一个熔融浴的化学物质,达到1380华氏度(749摄氏度)。当空气被添加到细胞,溶解的二氧化碳时受到的热量和直流电镍和钢电极。
随着气体分解,碳分子坚持电极和构建成纳米纤维。点着后和他的团队在2015年发表了他们的工作,它承诺是一个潜在的改变。它不仅提供一种方法来创建碳纳米纤维是比以前便宜的方法,但它也提供了一种方法来提取大量的大气中的二氧化碳。
当去年宣布开发,发亮告诉How18新利最新登入StuffWorks他设想建立一个巨大的C0的数组2-to-nanofiber植物的大小城市在人烟稀少的地方如澳大利亚内陆地区、撒哈拉沙漠和莫哈韦沙漠。
因为它的超强以及轻量级、碳纳米纤维已经被吹捧为未来的材料从摩天大楼梁到飞机机身。但碳纳米管由这些纤维也为生产电池很伟大,因为他们的大表面积使他们能够储存更多的费用比其他形式的碳。早在2010年,麻省理工学院的研究人员创建了一个实验电池的碳纳米管有三分之一比传统锂离子电池容量,和输出功率的10倍。
GW和范德比尔特的研究人员的报告指出,锂离子电池用碳纳米管电极的表现也略优于传统的锂离子电池,并且促进快速放大,当电池充电。
当他们用碳纳米管取代石墨电极钠电池,另一种类型的存储,他们得到了一个更大的改进- 3.5倍的性能。这两种类型的电池配备碳纳米管成功地经受了10周的连续充电和放电,没有疲劳的迹象。
实际应用的进展
根据点着,把电池和碳纳米管在汽车将“提供温室气体零排放的今天的工业和交通的化石燃料的替代品的过程。”
主任吉娜Coplon-Newfield塞拉俱乐部的电动汽车倡议说,虽然她还没有见过的细节Vanderbilt-GWU突破,“听起来很有趣。””Generally, we're very encouraged by what we see happening in battery technology these days," Coplon-Newfield says. "That's both in terms of the technological advances, and the costs coming down."
利用大气二氧化碳的过程电池不需要只是用于电动汽车。它还可以使用电子设备,使锂离子电池也更大的电池,可以用来存储太阳能电池板和风力涡轮机发电。
拥有这样的存储是至关重要的发展未来的“智能”电网依赖小,分散的电力来源,而不是依赖于巨大的燃煤电厂。
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