18新利最新登入安装在仪表板上的夜视系统的工作如何

汽车产品图片库宝马夜视与行人检测系统允许驾驶员看到(或人)——即使在最黑暗的夜晚。看到更多的汽车配件的照片
由宝马美国

18新利最新登入多少酷电影你看过一个特工异国开车穿过群山没有头灯?或者一个低空飞行的ah - 64阿帕奇飞行员在杀死在漆黑的吗?的都市传奇的200英里每小时(322公里每小时)兰博基尼从制造秘密药物使用夜间运行,同时逃避检测下黑暗的毯子吗?这些图片来自夜视的概念。

也许最常见的应用是军事夜视。士兵就像飞行Apache依靠夜视镜他们依靠武器和训练。简而言之,夜视给黑暗带来了阳光。步枪愿景,飞行员的士兵,甚至司机视觉都是先进的夜视技术的应用。

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在这篇文章中,我们来看看夜视系统在生产汽车。我们不会破坏如此神秘的兰博基尼,但是你会明白两个领先的制造商在汽车行业正在回来的晚上在黑暗中试图使驾驶更安全。18新利最新登入近年来,多个研究却在美国以及欧洲和他们都似乎画同样的概貌:大多数的驾驶是日光的帮助下完成的,然而大量的死亡事故发生在晚上。

如果你曾经在一个荒凉的公路以外的城市,看到一只鹿或其他类型的夜间动物闪过你的头灯,那么你知道夜间能见度很差。18新利最新登入不是很好如果你能看到前方是什么,甚至在路上开车时在日落之后?个人的智囊团在宝马、奔驰、丰田和通用汽车(General Motors)认为将是一个好主意,。这就是为什么每个裂纹发展夜视系统。

让我们开始学习基本的夜视看看早期的尝试在仪表盘上的夜视系统在下一页。

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夜视是什么?

肉眼可以看到图像的反射光线从紫色到红色的电磁光谱的颜色。超越人类的可见光谱的光称为短波红外,光。人类的眼睛是无法看到光明。短波红外线实际上是一个术语,包含所有红外线,但可以分解成子范畴。

红外线实际上分为三个分类:近红外(近红外线或近红外光谱),中红外不仅(中或MIR)和远红外(远红外或冷杉),也被称为热红外。之间的差异可以归结为三种类型的红外线波长。或近红外光谱,近红外线波长最短,直径小于1.5微米,是最接近我们人类可以看到可见光。远红外、冷杉是截然不同的。热红外波段可以30微米和冷杉发出一个对象,而不是反映。换句话说,冷杉散发热签名而另两种类型的红外辐射。

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夜视的两种主要方法热成像光子探测图像增强。都是经常使用,都有自己的优点和缺点。热成像不是很清楚,但是是特别有效的热量信号。例如,一名士兵通过一组热成像夜视镜能够发现敌人躲在灌木丛或另一个对象,让寒冷的信号。不幸的是,明亮的图像也可以友好的部队。热成像根本没有足够清晰的显示的细节。18新利最新登入

另一方面,图像增强是非常清楚的。也许你见过的一个例子成像增强夜视新闻广播或军事节目。18新利最新登入通常是绿色的,但除此之外,视觉是清楚的。图像增强质子从环境光并将它们转换为电子。这些电子化学和电转化成图像,似乎类似于看旧的黑白电影。

接下来,让我们看看汽车制造商利用夜视系统。18新利最新登入

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汽车夜视历史

2000年,通用汽车(General Motors)提供了一个热夜视系统在其凯迪拉克的汽车。系统创新,但它也是昂贵的,没有产生非常清晰的图像。丰田也给了夜视镜头,甚至现在汽车制造商继续安装在仪表板上的系统提供了一个在某些雷克萨斯车型。雷克萨斯系统有它的球迷,但是如果它是如此有效,那么为什么还没有这种技术传播到每辆车在路上吗?有一种理论认为,好像汽车应用程序的技术还没有完全准备好。不管怎么说,没有。你可以想象,夜视技术是昂贵的,如果你使用便宜的组件,质量根本不会存在。

两个德国汽车的中坚分子,宝马和梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz),采取了一个安装在仪表板上的夜视系统。该死的鱼雷的方法这两个汽车制造商已经提供2006年以来汽车夜视系统。恰当地说,这两个汽车制造商,相互竞争的奢侈品市场更好的50年的一部分,提供系统完整的众所周知的频谱的两端。每个系统完成它的目标,每个人都有它的好处和成本。

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在下一节中,我们将学习如何利用这些两家公司最新的夜视技术。18新利最新登入

汽车夜视系统

梅赛德斯-奔驰夜景辅助系统是近红外(NIR)技术的一个例子。
梅赛德斯-奔驰美国

你可以想象,这两家汽车巨头从A点到B点的方式完全分开。梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)使用一个活跃的系统或近红外线系统与红外光投射,照亮黑夜就像光学在军事配备夜视镜。宝马的被动系统,另一方面,使用远红外或冷杉技术的车载夜视系统。

与夜视光学用于军事应用,宝马的系统注册图像基于身体热量,产生的图像类似于消极的照片。而适用于破译动物和人之间,没有对揭示死在路中间的动物或者一个大岩石或一棵倒下的树。宝马的红外系统使用互补金属氧化物半导体(CMOS)的传感器在汽车的前面接热对象和过程热签名显示图像在四分之一视频图形阵列(QVGA)显示(320 x240-pixel分辨率)安装在dash车辆的中心控制台。简而言之,宝马的系统拿起热的动物或行人并显示明亮的图像。目标温度越高,图像越亮显示器。它有一系列大约980英尺(299米),可以在车辆正方向锅。冷杉夜视系统照亮车辆正前方的相当好,但不提供清晰发现奔驰系统。

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相比之下,奔驰系统采用近红外光谱技术,甚至产生,在黑暗中清晰的画面。这个系统类似于夜视镜士兵使用。军方发表夜视镜,奔驰照亮一切的近红外光谱系统就好像它是高束的车辆。利用一系列投影灯泡和相机,奔驰的主动夜视系统拿起微弱的光的痕迹和转换成一个清晰的画面。奔驰系统的优点是可以看到温暖的生物一样清晰点冷,死去的动物或非生物对象。奔驰系统的缺点是它的范围:系统的最大有效射程小于600英尺(183米)。另一个缺点是奔驰的近红外光谱系统不处理好雾,而宝马的冷杉系统可以看到通过密集的条件。但与宝马的系统中,奔驰监视器坐落在方向盘后面,直接在司机的视线,和图像质量也对近红外光谱系统更清晰。

两个系统可以开启或关闭通过司机控制附近发现车头杠杆和系统受到迎面而来的明亮的灯光。都是好看的,所以对光线敏感不应该是一个问题对于大多数驱动程序。这两家公司的研究人员也在过程中完善预警指标夜视系统。面临的挑战是能够解释什么是危险的仅仅是一个热的签名。系统的目标是能够引发警报当行人或动物接近马路是危险的。

两个系统成本一个额外的2000美元到2500美元。虽然这可能听起来像大量的钱,当你看价格标签的宝马7系或梅赛德斯s级,两辆车很容易超过100000美元,它似乎更合理,特别是当你考虑的利益能够看到在黑暗中。18新利最新登入

你可以阅读更多关于光,夜视下一页和其他相关主题。

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