18新利最新登入交通信号灯检测汽车是如何等待红灯变绿吗

安装一个感应循环,工人奠定沥青然后回来切槽在沥青。槽线放置和密封橡胶化合物。你可以经常看到这些大矩形循环减少路面,因为复合是显而易见的。

感应圈通过检测电感的变化。要理解这个过程,我们先看看什么是电感。这个页面上的说明是有帮助的。

在这里你看到一个电池,一个灯泡线圈的导线周围一块铁(黄色),和一个开关。线是一个线圈电感器。电感器是一个电磁铁。

如果你是电感的电路,那么你是一个正常的手电筒。关闭开关,灯泡点亮。电感的电路如图所示,这种行为是完全不同的。18新利最新登入灯泡是一个电阻(电阻产生的热量使灯丝的灯泡发光)。线圈的导线电阻更低(这只是线),所以你希望当你打开开关,灯泡发光非常模糊。大部分的电流应该遵循低阻的循环路径。发生什么,相反,是当你关闭开关,灯泡明亮燃烧然后变弱。当你打开开关,灯泡烧伤很明亮,然后很快就熄灭了。

这个奇怪的行为的原因电感器。目前刚开始流入线圈时,线圈希望建立一个磁场。字段是建筑时,线圈抑制电流的流动。一旦建造领域,然后电流通过电线可以正常流动。当开关被打开时,线圈周围的磁场使电流在线圈,直到崩溃。当前让灯泡亮一段时间即使开关是开着的。

红绿灯传感器使用相同的循环方式。它不断地测试回路的电感在路上,当电感上升,它知道有一辆车等待。

归纳循环系统常用的由于简单自然。有更少的机会崩溃昂贵和复杂的数字传感器相比,但这简单也是一个缺点。所有的感应线圈“知道”是否一辆车正停在上面。这是光的主要原因可能无法及时改变如果车不拉了停止。

更轻的车辆像摩托车也可以无法触发感应与他们的重量,使它们在低流量时间车手的麻烦。数字传感器系统解决这些问题,它们允许运输部门日志无数小时的交通数据,可用于未来的路线规划和城市项目。

除了感应方法,您可能会看到交通信号灯采用各种先进的车辆检测传感器。这些通常是安装在灯,不需要任何铺设金属内部的道路。遥感方法你可能会遇到包括红外传感器、微波束发射器,和摄像机。

红外传感器进入“积极”和“消极”品种。一个活跃的系统射出一束红外光,停在一辆车可能在红灯。当车停下来时,梁被打破和传感器能够检测到空间占用。(急救车辆像救护车和警车主动传感器,能请求一个红绿灯被改变,通常当他们的灯或警报)。

被动传感器,而不是使用他们的红外传感检测的热车的引擎。18新利最新登入然而,其他强烈的热源如阳光直射会导致系统误报。

一个微波传感器作品与主动红外,而是生成一个周围磁场的本身。当车辆进入现场,他们打扰它,导致波的变化。然后传感器能够检测这些变化,看到车里。微波发射器是相对昂贵,没有红外线的热污染问题,您可能会看到。

摄像机系统最复杂的我们看到红绿灯,但也有可能是最有效的。多个摄像头安装在灯上,会看到一个类似闭路电视安装。这些相机允许多个,也许几十个,交通停止网络在一起。

他们都跟一个服务器运行软件旨在识别车辆,并计算它们的数量在一个实时停止。它还可以区分汽车与行人。网络需要在所有这些数据,然后试图运行灯系列的效率最大化。长期的分析可以用来改善系统进一步或找出道路需要修改。18新利最新登入然而,天气像雾会严重影响相机的视野。

为了确保交通保持移动,灯光通常与两种类型的传感器,安装或传感器+一个感应循环。如果一种类型的检测变得不可行由于外界条件或硬件故障,系统能够依靠另一个和避免重大交通噩梦。