公共领域的形象
与今天的飞机带我们在美国在六、七个小时,很难想象旅行在1800年代中期。我们假设它是艰巨的。从纽约到加州在1860年可能是一个半年事件涉及许多不同的火车到达密西西比河,然后马车马车穿过平原和山脉。旅途充满了危险,从印度到天气强盗野生动物可能造成不可逾越的问题。
所以当他们把“金钉子”的最后一块跟踪的横贯大陆的铁路5月10日,1869年,它似乎是一个奇迹。有一个电反应在全国的新闻。最后你可以想象从纽约到加州而不是六个月,一周大幅下跌的风险。
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整个想法横贯大陆铁路的建设从幻想到现实在亚伯拉罕·林肯。大量的联邦资金进入这个项目从1862年开始与太平洋铁路的行为。整个项目延伸从奥马哈,内布拉斯加州萨克拉门托,加利福尼亚州在1800英里的轨道。花了大约六年修建横贯大陆的铁路和黄金上涨已经使地面5月10日,1869年。然后,在1872年,一座桥在密苏里河给了美国一行跟踪运行从东海岸到西海岸。到1876年,火车运行从纽约到加利福尼亚在不到90小时。
所需的技术构建铁路令人印象深刻。工人们组装木栈桥桥梁、爆炸隧道到山区,年级数百英里的轨道路基实际上沿和跟踪。别忘了移动这么多的物流设备、人、食品、工具、金属和木材数百英里以外的一个建筑工地。有一次在建设团队已经变得非常有效,他们可以躺一天10英里的轨道。所有这些技术的发展以及存在的骨干,铁路爆炸引起的。在100000英里的轨道铺设横跨美国,在接下来的20年。
近一个世纪才发现现代铁路的替代者。首次在1959年,美国航空公司提供全国普通飞机在707年代全国服务不间断飞行。
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