随着石油价格处于或接近多年来的低点，美国消费者感到担忧涌向耗油汽车,电动汽车遭受打击．中东石油资源丰富的战斗人员——包括恐怖组织ISIS和与他们作战的人——正在努力应对他们的主要收入来源受到挤压．
现在，有消息称，一个行业正在通过各种方式应对低油价。
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一些货船，主要是那些装载原油的货船，正在绕过埃及苏伊士运河的高关税，沿着一条更长得多的航线，绕过非洲最底部到达目的地。一份报告SeaIntel一个研究海上贸易的组织发现，去年年底有115艘船为了省钱而选择了这条航线。
这一举动可能会使原本的旅程增加数千英里和数周的路程。根据网站sea-distances.org从印度孟买到伦敦的航程约为6279海里(11629公里)，需要26天才能通过苏伊士运河。
然而，环绕非洲航行将达到10702海里(19818新利最新登入20公里)，也就是4423海里，需要44天的时间。
在1869年苏伊士运河开通之前，从亚洲前往欧洲或美洲的唯一途径是环绕非洲大陆。但这一现代工程的壮举——连接地中海和红海，历时10年——改变了一切，开创了海上航运的新时代。
但现在，对一些人来说，数学胜过一切。
为什么要走这么长的路
“我看过一些文章，说这将把航运带回到18世纪。纽约霍夫斯特拉大学(Hofstra University)教授让-保罗•罗德里格(Jean-Paul Rodrigue)说，他的研究领域包括海上运输系统和物流。“这是一个纯粹的背景和实际的决定。这反映了当前的市场状况。一方面，海运产能过剩;到处都是寻找货物的船只。与此同时，对全球商品，尤其是石油的需求随着价格的下降而急剧下降。
“在目前的情况下，你并不着急。所以你会尽你所能来削减成本。”“跳过苏伊士运河让你有机会做类似的事情。”
SeaIntel的报告称，一艘典型的油轮必须支付46.5万美元通过苏伊士运河(根据货物量)。通过绕远路，托运人每趟最多可以节省23.5万美元，这还包括到那里的燃料费用和船员多工作几周的工资。
罗德里格说，还有其他优势。由于油价如此之低，一些船只不仅选择了更长的航线，而且还被指示放慢航行速度。
他说:“货物在运输途中的时间更长，因此货物实际上可能会几次易手，因为市场上的所有利益问题——寻找更好的买家。”
对埃及的打击?
这是一款具有非常真实的财务影响的游戏。根据SeaIntel的报告，一些货主绕过苏伊士运河每年可以节省1900万美元。然而，这一数字是以埃及为代价的。
苏伊士运河每年为埃及经济贡献超过50亿美元，根据福布斯．政府希望去年完成的80亿美元扩建工程能使运河的价值在2023年达到132亿美元左右。
在一个已经被政治不稳定摧毁了旅游业的国家在美国，苏伊士运河带来的收入比以往任何时候都重要。
SeaIntel表示，苏伊士运河需要将票价降低50%左右，才能吸引船只再次选择这条较短的航线。但罗德里格说，降低票价似乎并不是什么好办法。
“有压力，他们不喜欢失去这些收入。这不是零钱，这是肯定的，”罗德里格说，他与人合作撰写了“《交通系统地理学》．“我认为这不会发生。你有这么多投资。它们是设计好的过路费。他们做了很多微观经济计算，供应和需求，他们已经做了几十年了。所以他们非常了解市场的行为。”18新利最新登入
与此同时，苏伊士运河管理局局长指出，115艘船只只是九牛一毛超过17000艘船2015年通过运河。最新数据显示，2016年2月的运河交通量比2015年2月高出6.6%。随着油价的上涨不可避免地爬在美国，再次通过苏伊士运河对油轮来说是有意义的。
不过就目前而言，满载廉价石油的船只可能会继续绕好望角绕行，试图证明两点之间的最短距离并不总是最好的路线。
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