18新利最新登入机场是如何工作的

(假想的)躺在一个商业机场的土地。看到更多的飞行的照片
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“记忆陷阱”,一个由英国作家安东尼间谍惊悚片的价格,包含这扭曲的报价关于机场:“地狱魔鬼可能重新设计根据获得的信息,他观察机场布局。”18luck手机登录Whether you agree with Price or not (we suppose some people might find Heaven in the frenetic hub of their favorite airline), the observation captures the essence of the modern flying field: its complexity, its immensity and, of course, its density of people.

任何主要的机场有很多客户,他们中的大多数乘客。例如,Hartsfield-Jackson亚特兰大国际机场每年处理近1亿名乘客[来源:Hartsfield-Jackson]。这几乎是20倍的人数住在亚特兰大本身和相同数量的人生活在一个相当大的国家,说埃塞俄比亚或越南。那些人转移到最终目的地需要34个不同的航空公司,共同构成了机场的2500每天的到来和离开。很多飞机,很多乘客和机场人员,以确保一切顺利进行。

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在许多方面,现代机场的运作就像一座城市。管理机构提供战略方向和日常监督管理。垃圾处理人员从机场设施收集垃圾和飞机。警察和消防小队保护生命和财产。和各种municipal-like部门处理行政职责,从人力资源和公共关系的法律和金融。

除了这些活动之外,机场还必须提供必要的资源来照顾的商用飞机。航空公司飞机需要空间,设备日常维护,喷气燃料和地点为乘客和机组人员而在地上。空运为装卸公司需要空间货物飞机。和其他飞行员和机组人员需要跑道,飞机燃料,空中交通信息,为飞机存储和维护设施,地方放松而在地上。18luck手机登录

扔在9·11袭击后出现的安全问题,以及反复无常天气模式,你可以看到为什么机场经理工作描述通常包含这样的描述:“你必须要有强有力的领导和组织能力,以及良好的沟通和人际关系技巧。这不是一个轻松的位置,与长时间的压力。”

幸运的是,我们的旅程在接下来的几页会让我们一窥隐藏世界的机场没有随之而来的压力和紧张。让我们从鸟瞰。

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类型的机场:小,区域和大得离谱

我们大多数人认为机场,不是机场,当我们听到这个词。我们想象大规模网站覆盖数百英亩,充满了机库,终端,控制塔和车库。在现实中,许多机场不符合这一描述。有些只不过是一条草、污垢或路面放置在一个农场或字段。这些所谓的农村简易机场经常服务只是一个或两个飞行员和没有任何其他结构以外的原油跑道本身。小型社区机场,另一方面,可以补充一个飞机跑道和几个机库和设施来训练学生飞行员,尽管他们通常没有操作控制塔。

地区社区机场提供了更多的,包括一个控制塔和一个自动气象观测系统,为飞行员提供实时气象数据。这种设备通常有多个三通机库,简单的金属外壳,系紧点基于永久或访问飞行员房子或把他们的飞机。航站楼,飞行员的休息室,休息室,自动售货区域和会议室,通常是可用的,作为燃料的农场提供能喷气燃料或航空汽油(航空汽油),类似于汽车的汽油(车用汽油),但一些添加剂,使其表现得更好在火花点火内燃机常见的轻型飞机。因为它的大,地区社区机场可以适应更广泛的飞机,从小型螺旋桨飞机到支线飞机,乘客座位不超过20大三家引擎飞机,如波音727,能容纳189名乘客。

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在美国,most smaller airports fall into the category of general aviation [source:美国航空公司]。他们不处理军事飞行或常见的商业运输,而是提供设施和资源为个人飞行,商业飞行,飞行教学和某些商业飞行活动,如航空摄影和跳伞。机场处理客机由西南等公司运营,达美航空和美国航空公司和货运飞机由联邦快递运营,DHL和其他类似实体属于商业航空范畴。这些大型设施几乎总是位于主要城市附近地区,他们可以处理国内和国际航班和喷气式飞机的支持,比如747年代。

美国拥有世界上最广泛的航空系统,近20000家小型,中型和大型机场。近17%的国家机场系统,这意味着他们有资格获得联邦援助用于改进,增加安全或者减轻对环境的影响。全国系统包括一个网络超过500商业机场,所有公共资金的接收和处理每年至少有2500名乘客登船者[来源:美国航空公司]。本文的其余部分,我们将几乎完全集中在这些更大、更复杂的设施。

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自1950年代以来希望:机场网站

从这个空中视图中,您可以看到商业机场可能需要一些分散的空间。18新利最新登入
iStock /思想库

商业机场跑道需要大量的土地和其他设施。因此,建了一些在北美和欧洲自1950年代因为大城市根本没有任何合适的网站。连机场都建在郊区的一个城市在1950年代现在发现自己包围城市和郊区的发展。这让规划者与别无选择翻新现有结构或扩大在历史悠久的财产线。

说完这些,一些城市已经成功地添加一个商业机场在过去的几十年里。丹佛,例如,在1989年开始建设,其国际机场,许多工程建设延期后,打开设备在1995年2月。从那时起,它的成长为fifth-busiest机场在美国,有超过145000名乘客通过每天城门(来源:丹佛国际机场)。

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建立一个商业机场的规模丹佛的需要多年的计划和许多复杂的决策。这里有一些机场规划者必须考虑的事情:

  • 航空运输预测:规划者使用计算机模拟和预测建模对机场的预期交通做出预测。他们需要的数量占每天的到来和离开,但他们也需要知道飞机的大小可能会使用的设施,因为更大的飞机需要更长的跑道。例如,大飞机等波音公司747或空客A380需要大约10000英尺(3300米)起飞[来源:鲍恩和罗德里格]。在此基础上预测需求,规划者提出建议的数量和跑道的长度,以及机场航站楼的规模,所有这些都决定了一个可行的项目所需的土地。
  • 网站定位:正如我们已经提到的,大多数商业机场附近的大城市,所以工人和乘客很容易到达工厂。然而大多数大城市都很少或没有土地可供开发在如此大的范围。找到一个网站,可以满足当前和未来的需求增长,规划师可能会寻求财产郊区的一个城市,特别是铁路和公路系统可以提供足够的服务机场与市区之间。权衡,当然是可用性的土地。丹佛机场几乎是25英里(40公里)外的中心城市,但该网站给规划者大量的肘部的房间。事实上,53平方英里(137平方公里)的土地,丹佛国际机场是最大的机场在北美和世界上第二大(按时间),有足够的空间来添加六个额外的跑道,另一个终端和另外两个区(来源:丹佛国际机场)。
  • 高度:机场的海拔高度会影响它的整体设计。高海拔的空气密度较低,所以需要更长的跑道飞机达到必要的提升。丹佛国际机场位于海平面以上5431英尺(1655米),使其最高的国家之一在美国机场机场在其他国家必须适应更高的海拔。例如,一些南美机场,位于安第斯山脉,是丹佛的近三倍。
  • 地形:跑道要求光滑,景观水平没有障碍物。规划者必须找到自然平地区的土地,他们必须通过压扁山或填写沼泽。这些后者活动可以增加建筑成本。
  • 气象条件:机场附近建立一个海洋体验很多不同的天气模式比位于内陆或山脉。例如,飞行员飞到旧金山的机场必须经常处理银行厚厚的雾。在奥兰多,他们可能应对剧烈雷暴和风切变。机场规划者必须占主流布局跑道时的天气状况和其他结构。
  • 环境影响:机场可以对环境产生持久的影响。他们生产空气和噪音污染,可以侵犯湿地和河流。计划过程通常需要多年的谈判和利益相关方参与和通过一个网站,满足社区成员的需求(或者至少是大部分)。

一旦选择了一个网站,规划者必须设计和机场的主要结构。大部分的努力集中在如何最佳配置跑道和航站楼最有效的交通流在地上,18新利最新登入在离职期间的领空和着陆。

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机场跑道:进入和退出的友好的天空

在最基本的层面上,机场刚刚两个部分,一个机场和一个终端。机场的跑道和斜坡,被称为滑行道的连接到终端。当铺设跑道,工程师借约定用于导航和测量、字段指示方向指南针阅读。例如,0/360的位置在一个指南针是北;90度标志着东;180度标志着南;和270度标志着西方。每个跑道都有一个不同的数字,表示缩写格式,画两端指定其取向。跑道面临由于西方一端和向东分别将标志着27日和9。跑道与西北、东南方向一侧可能标志着31(310度)、14(140度)。

美国联邦航空管理局(FAA),它提供了机场布局指南,指定了20种不同的方式安排跑道,尽管这些变化四个基本配置:

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  • 单跑道——当使用这种布局,工程师将东方机场跑道所以飞机可以利用盛行
  • 平行跑道——两个跑道之间的距离取决于使用机场飞机的大小和数量。跑道之间密切的相似之处有不到2500英尺;中间的相似之处是在2500和4300英尺(762和1310米);和相似之处相距超过4300英尺。与布局功能两组平行间距为4300英尺。
  • 开与跑道——两个跑道收敛但不相交开与布局。这样的安排使空中交通管制员操纵飞机在跑道上更大的灵活性。例如,如果没有风的时候,他们会用两个跑道。但如果风变得强大的向一个方向,他们会关闭一个跑道,并使用一个允许飞机逆风起飞。
  • 相交的跑道,跑道相互交叉是常见的在机场全年盛行风可以改变的地方。交点可以在每一个跑道,在阈值附近(飞机降落)或远离阈值(在飞机起飞)。

确定跑道的长度,机场规划者考虑许多因素,包括机场海拔,温度,风速,飞机操作重量、起飞和着陆襟翼设置和跑道表面状况(干或湿)。一个典型的商业机场跑道,它必须能够容纳大型飞机,在10000和12000英尺(3048和3658米)长。小型社区机场的跑道,飞机服务20个或更少的乘客座位,可能只有3000到4000英尺(914到1219米)[来源:班尼特,兰德隆布朗]。

长度并不是唯一的考虑。跑道表面本身必须厚多高速公路来处理额外的现代飞机的重量。想象一个满载波音777触摸轮子在地上。这是660000磅(299370公斤)跑道表面向下努力啊!跑道需要特制的应变不开裂或,更糟糕的是,屈曲。丹佛国际机场建成时,花了250万立方码(190万立方米)的具体创建五个12000英尺(3658米)的跑道,再加上滑行道和围裙。首先,6英尺(1.8米)的压实土放下;然后,1-foot-deep(0.3米)层土壤蔓延,超过8英寸(20厘米)厚的室内外试验基地;这是紧随其后的是17英寸(43厘米)混凝土铺路[来源:丹佛国际机场]。

降落后,飞行员使用滑行道的从一个主要跑道终端区域,许多盖茨。那是我们接下来要去的地方。

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这一切的中心:大厅和终端

检查出的终端看迪拜国际机场。A380的中心。根据机场,这是“世界上最大的船队的专用设施的a380。”
©朱马纳El Heloueh /路透社/ Corbis

在繁忙的机场像亚特兰大Hartsfield国际,每天2500个航班起飞和降落。这意味着,每一天,也许多达250000人穿过机场,需要某些服务。机场大厅和终端,提供这些服务的任何机场。在那里,你将会找到航空公司的空间处理门票销售,乘客登机,行李处理和索赔。

终端有许多大小和设计。小机场,一个建筑拥有一个共同的票务和等候区和几个——或者盖茨——导致退出围裙,飞机公园和登机。大型机场,这个基本的设计可以扩展,导致一个线性或曲线终端,经常很长的建筑,有足够的空间来容纳订票和值机和多个盖茨进入飞机。在1950年代,线性概念演变成pier-finger终端。在这个配置中,乘客在主终端处理,然后直接的码头之一,飞机等待在盖茨称作手指插槽。区,形成的开放区域,主航站楼和各种码头见面,为商店提供空间,餐厅和休息室。

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终端复杂在亚特兰大Hartsfield机场占地130英亩,570万平方英尺(529547平方米)的空间可用来处理所有必要的航空活动!复杂的包括国内外终端和七区。在这些区,有114个食品和饮料供应商(其中大部分是由私人公司拥有和配备),90个零售和便利店(也拥有和工作人员私下),56配备服务网点(地方你可以得到你的皮鞋或上网)[来源:Hartsfield-Jackson]。

Hartsfield的大厅也导致了盖茨。有207个盖茨在所有国内和40个国际(167)[来源:Hartsfield-Jackson]。盖茨的飞机乘客登机和离机的公园。乘客等相邻地区的每个登机口登机。盖茨从机场是由每个航空公司租来的权威,和一些航空公司可能会租一个整体“集线器”机场航站楼,在这种情况下,租金就可以达到数百万美元。

常规飞机维护,如清洗、除冰和加油,是由航空公司人员在飞机停在大门口。在某些情况下,可能执行其他维修任务在大门口,可能与机上乘客——这是很常见的坐在门口的一架飞机而维修人员更换之类的液压在飞机刹车线。

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装卸的飞机

商业飞机很少飞空,这意味着他们必须接受一些重要物品之前飞到空中去。货物载体负载与不同类型的货运飞机,包和邮件、易腐物品,甚至人类遗骸。客运航空公司负载平民乘客,他们的行李(有时宠物),零食和饮料。当然,这两种类型的飞机需要燃料。

当你想到一个机场的大小和它的巨大数量的人,你可以想象,提供物流服务,它们叫做行业中,可以是一个艰巨的挑战。考虑行李处理作为一个例子。你可以得到完整的独家新闻18新利最新登入行李处理是如何工作的,但我们将讨论要点来表达的旅程你的行李托运服务从售票柜台到飞机。18新利最新登入

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第一步,是签入过程的一部分,是生成一个条形码包括你的航班信息,包括中转和18luck手机登录最终的目的地。航空公司服务员高度这个代码你的包,然后地方入住输送机,带走它。另一边的桌子上,手持扫描仪数组能够“看到”条形码无论其角,读取相应的编码数据,然后将包路由。基于这些指令,你的包遵循一个连续输送机链,沿着快速移动和改变它的方向。一路上额外扫描仪检查并仔细检查条形码,确保你的包继续遵循正确的道路。最终,你的包到达人类处理程序,将其应用到电车,开飞机,加载到的地方。

与此同时,航空公司必须记录的人在他们的飞机飞行。在登记过程中,代理人必须扫描一个电子机票或手动输入旅客数据,指出任何升级(头等舱,例如)或特殊需要(轮椅,婴儿,儿童)。国际航班,经纪人也必须输入一个乘客的护照信息。18luck手机登录所有这些数据,再加上一个代码的最终目的地,出现在一个登机牌,打印出来,给乘客。

在大门口,在寄宿期间,乘客手中传递到另一个航空公司代理,扫描条形码,确认人的航班上。所有乘客然后穿过一扇门上登机桥,或喷气桥一个封闭的活动连接器,连接门区域。当所有乘客登上飞机,代理打印一份清单机组人员可以检查的一员,所有乘客成功登上。一旦所有乘客都占了,航空公司的最后一个问题清单,可以用于通知亲戚是不大可能发生的空难。

飞机起飞后,机组人员可以提供食品和饮料服务。乘客在飞机上吃的食物通常由私人公司提供合同由一个或多个航空公司在机场。准备的食物是机场地面的建筑,由卡车运到机场,装上飞机餐饮公司的人员。汉莎天厨天空例如,厨师是一个餐饮承包商在丹佛国际机场。他们准备和加载成千上万的饭菜每天不同的航空公司。

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机场安全

2001年9月11日机场安检后发生根本改变。在恐怖袭击之前,私营企业提供机场检查服务。这些公司在美国联邦航空管理局的指导下工作,尽管他们的代表扫描乘客使用金属侦探和x光检查袋、有限的联邦安全需求存在了货物和行李检查。9/11之后,美国政府建立了改善和加强航空安全运输安全管理局。2001年11月,TSA推出一系列新的安全措施:武装空军中将加强驾驶舱门和禁飞名单确定人构成威胁和指定为增强检查,或者是适当的,禁止他们登上一架飞机。

今天,TSA屏幕100%的托运行李炸药。大多数机场这个筛选过程集成到他们的行李认领的解决方案。使用软件的组合,运输系统和筛选技术——计算机断层扫描、x光机和爆炸性的跟踪检测,机场现在可以进行完整的在线筛选而不中断或延迟的运动飞机行李从售票柜台。

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TSA还科目乘客更严格的筛选程序,可以涉及搜身和全身扫描。后者涉及所谓的先进的成像技术的机器,安装了大约200个机场自2008年以来[来源:运输安全管理局]。机器有两种口味,基于他们所使用的类型的电磁辐射进行扫描。后向散射的机器发送低能x射线反弹一个乘客的身体。毫米波扫描仪(mmv)发出更类似于微波能量。看穿衣服都产生一个三维图像的人站在机器,揭示任何威胁他或她可能试图掩盖。在这两种机器,扫描过程是相同的。乘客必须删除从他们的口袋,腰带,珠宝,小礼品和手机。然后他们加强一个小斜坡,站在机器的中心,举起他们的双臂,肘部弯曲,并保持不动设备完成扫描。对后向散射的机器,这个过程大约需要30秒。mmv扫描仪,大约需要10秒。

机场也增加了他们自9/11现场警察部队。在洛杉矶国际机场,例如警察船员已从430年100恐怖袭击前官员宣誓就职。这使得机场力几乎一样大其他人执行职务的城市街道[来源:麦卡特尼]。一些机场警察是城市或直辖市的成员分配到机场,而另一些则从私人保安公司。无论哪种方式,他们的最高优先级阻挠飞机或威胁到机场本身。他们质疑的人拍摄飞机,进行随机搜索的汽车出现非法枪支和毒品、监控终端和周围的交通在停机坪上,调查盗窃在安全检查的报告。许多机场也使用嗅探犬检查无人看管的行李,垃圾桶和车辆。

机场补充他们的警察部队与独立的人员来处理火灾和紧急医疗服务(EMS)。机场可能有几个火/ EMS站在地面上,因为美国联邦航空局要求紧急救援人员能够到达跑道的中点在3到5分钟。城市的人员通常是员工或直辖市和驻扎在机场。手头特别设计和装备消防和救援车辆灭火能力的航空燃油大火数千加仑的泡沫。这些44-ton,六轮车可以加速从0到50英里每小时在不到35秒,都配备了各种各样的炮塔,喷嘴和繁荣攻击火效率和保护乘客逃离[来源:Rosenblum]。

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地面交通:飞机火车?航天飞机吗?租车吗?

机场不能孤立存在的。这取决于一个巨大的地面交通系统,这样人们可以从机场,公园和从地方在机场结构本身。当你首先想到机场是航空旅行,地面运输是非常重要的。

世界上最繁忙的机场是亚特兰大的Hartsfield国际机场。你可以把一个广泛的亚特兰大之旅地面运输服务在机场的网站上,但这里有一些突出的地面运输是至关重要的:18新利最新登入

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  • 道路允许访问和从机场:在亚特兰大,四个州际公路交通与。玛尔塔火车还有一个站,是城市快速交通系统的一部分。
  • 汽车的停车允许短期和长期存储。停车可以打开或关闭机场,和一些私人停车系统是由供应商根据机场的规定。Hartsfield拥有超过30000为国内终端公共停车位约3500国际候机楼。
  • 乘客下车和皮卡区域方便乘客进入终端,虽然他们经常受到交通拥堵,因为很多人都想。
  • 汽车租赁公司机场服务。Hartsfield有专门租赁设备有两个四层楼的停车场甲板和8700个停车位。中心拥有一个137000平方英尺的服务中心,入境旅客可以从13个租赁公司租用车辆。
  • 航天飞机服务为旅客提供运输到当地酒店和站外停车设施。
  • 私人交通工具的形式提供豪华轿车,面包车和出租车。
  • 公共交通(如市政公共汽车和地铁)可能站在机场。除了玛尔塔站在Hartsfield 12公交线路(公共和私人)机场服务。
  • 内部地铁和有轨电车可以帮助乘客到达终端盖茨从广场。Hartsfield大众运输工具是3.0英里(5.6公里)循环轨道。ATL架空列车、高架列车乘客也连接到汽车租赁中心,乔治亚国际会展中心、酒店和办公楼。

在许多方面,机场作为整个地区的交通枢纽。一个人飞,说,从华盛顿特区亚特兰大。他到达后,他以架空列车从主终端汽车租赁中心。他租一辆车,然后开车市中心的商务会议。在两个多小时,他已经完成了一次,他在一辆汽车9.5小时。但是想想的人、流程和运输方式,他让他快速旅行。这是一个高度复杂的系统,数百人,如果不是数以千计,移动部件和连接链。管理所有这些,接下来我们会看到,是一个巨大的事业。

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机场管理

不足为奇的是,机场是巨大的企业。18新利最新登入有多大?嗯,丹佛机场花费约50亿美元,和运营成本是每年1.6亿美元。但其经济对国家的影响是巨大的。根据科罗拉多州交通部,丹佛国际机场每年产生223亿美元的国家(来源:丹佛国际机场)。

拥有商业机场,通常通过市政债券融资。机场通常拥有所有的设施和通过租赁他们赚钱航空公司、空货运公司、零售商店和服务,以及通过收费服务,如燃料和停车费用和税机票。收入偿还市政债券和覆盖运营成本。机场通常需要其他的资金来源,如机场债券和政府拨款。但大多数机场都是自负盈亏的企业一旦投入使用。

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大约90%的员工在机场为私营公司工作,如航空公司、承包商和让步[来源:美国航空公司]。剩下的10%的大部分工作直接对机场管理员、终端和维护草坪,人员和安全人员。空中交通管制员是联邦政府的雇员。机场有自己的财务部门、人员、政府和公共关系,就像任何城市或直辖市。

你是否找到天堂或地狱在复杂的商业世界中,机场很大程度上取决于你的个性和你旅行的情况。商人试图让一个明天清晨会议可能会诅咒今天机场航班延误或如果她必须做出疯狂两英里的终端转机。有人将为期一个月的假期去夏威夷可能对这些现实飞行更加宽容,甚至可能看到机场作为一个伟大的地方观察和研究人类本性的人。无论哪种方式,在国际机场仍将是重要的节点交通系统——至少直到有人完善传送。

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作者注:机场是如何工作的18新利最新登入

我肯定一个苍蝇的人比以前少了9月11日。而不是因为我害怕恐怖分子驾驶一架成一个建筑(尽管这将吸)。对我来说,处理机场安检和频繁的延误,特别是在你已经登上,使长驱动器看起来像一个理性的选择。

相关文章

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