介绍了1960年代庞蒂克火鸟

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满1967庞蒂克火鸟线,Sprint可转换的明星。18新利最新登入看到更多的 庞蒂克火鸟图片
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虽然庞蒂亚克被称为一个性能领导人在1950年代,它是声誉的庞蒂克火鸟,帮助巩固。转换从平淡的轿车会机器开始在1954年秋天,当一个全新的高压缩v - 8老式straight-eight挤到了一边引擎

庞蒂克火鸟图片库

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等特性,新的动力装置stud-mounted摇臂,小燃烧室,预言不久的将来——足够的增长空间。

义符“Bunkie”之后克努曾在1956年成为庞蒂亚克的总经理,他借了一个团队从奥兹莫比尔的v - 8的性能。1957年,发动机是347 - cid的抚摸。演变成370 - cid,呼吸通过可选的燃油喷射或Tri-Power(三重与碳化合)设置。

庞蒂亚克“宽轮距”1959,作为其389 - cid Tri-Power v - 8到345马力马克;然后,1961年421 - cid和405马力。抵抗最高管理层呼吁克制导致庞蒂亚克的名声通用的“取缔。”

到1964年“代表”是蚀刻性能永久的首张GTO——汽车迎来了“肌肉车”的时代。389 - cid v - 8和可选的Tri-Power与碳化合“山羊”吸引了成千上万的年轻司机到庞蒂亚克展厅。18新利最新登入即使是那些公司的人不迷恋汽车肌肉不能反对销售仅1966年一年就接近100000。

下一个什么?双座堕落、运动四座模型似乎为了——即使它基础必须借鉴通用的实用的部门。

雪佛兰起步与其F-body“黑豹”项目(由生产时间更名为大黄蜂),基于雪佛兰II和108英寸的轴距底盘。大黄蜂是同样的一体式,使用一个单独的子帧前面。一个区别:螺旋弹簧安装在较低的控制武器而不是鞋面。

雪佛兰的目标是取代科维尔、蒙扎的运动型紧凑,但与传统的前置引擎/辆后轮驱动的布局。高性能专家雪佛兰和庞蒂亚克可以看到一个很大的好处:底盘可以携带一个温和的六缸引擎,或持有通用汽车最大的v - 8。

因为庞蒂亚克的工程师和设计师没有得到近距离观察大黄蜂,直到进入发展阶段,生产决定来得太晚,使汽车严格的庞蒂亚克。

这1965庞蒂克火鸟模型借用了雪佛兰Camaro底盘和车身外壳。”width=
这1965庞蒂克火鸟模型借用了雪佛兰Camaro底盘和车身外壳。
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火鸟工程师比尔柯林斯后承认,67年是“只是继承了雪佛兰与雪佛兰的钣金和所有相同的外部硬件除了格栅和taillamps。”

福特野马从未出生,没有火鸟将加入了庞蒂亚克舰队,反式徽章可能从来没有装饰庞蒂亚克。和雪佛兰没有sport-focused Camaro目标的成熟”青年市场,“没有等价的庞蒂亚克可以生产。

尽管共享大黄蜂108英寸的轴距底盘和车身外壳,第一个火鸟显示数量惊人的特色。前面坐着一个“经典”庞蒂亚克分裂格栅。回来,槽taillamps混合后面板。轻微的雕塑在后方季度面板改变了大黄蜂的更直接的塑造。

杰克亨伯特担任首席设计师,协助下罗恩·希尔。尽管开发周期短,最终的结果肯定是庞蒂亚克。

得到详细的设计过程庞蒂克火鸟在下一页

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,1967年庞蒂克火鸟

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庞蒂克火鸟在1967年首次亮相和售出82560模型。
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庞蒂亚克的工程师们忙于工作,1967年庞蒂克火鸟,大黄蜂和想出了一个重要改进:更多甚至重量分布更好的处理,通过改变发动机后部。应对臭名昭著的单扇后弹簧,他们还增加了牵引酒吧努力防止弹簧扭转下加速度。

至于落款,约翰可能更喜欢《女妖;蝎子和火球的支持者;但火鸟赢得战斗。源自印第安神话中,火鸟声称代表“行动、权力、美丽和青春。”

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这个名字以前试验用于燃气轮机汽车出现在1954年通用汽车展览,在其1956年和1959年的继任者。利用这种联系,1954年的汽车展览的车出现在1967年的同名的处子秀。

推出来晚了。而雪佛兰卡玛洛诺伍德进入生产,俄亥俄州,在1966年的秋天,没有提到庞蒂克火鸟陪同宣布的1967阵容。直到1967年1月ponycars终于开始离开工厂。

像汽车本身,庞蒂亚克与雪佛兰的不同的营销方法。而不是作为选择包,五个火鸟变体模型分离,键控的引擎。

文学,事实上,问道:“哪个火鸟是给你的?”The "magnificent five" list included base, Sprint, 326, 326 HO, and 400 Firebirds. Each was offered as either a hardtop coupe or可转换

基地和Sprint版举行230 - cid顶置凸轮内联六庞蒂亚克(独家)。基本版本,single-throat化油器,交付了165马力。Four-barrel呼吸和热凸轮轴Sprint的六个增加到了215人马力

也用于暴风雨冲刺,庞蒂亚克的六缸引擎“凸轮”只是一个岁,一般提倡尽可能多的性能更加吝啬的油耗。

“家庭sportster”,进行326 - 326火鸟cid v - 8与two-barrel化油器(250马力)。呼吸是通过四个桶HO(高输出),庞蒂亚克品牌的“285马力轻重量级。”

因为福特发布一个可选的高性能390 v - 8的野马,庞蒂亚克不能忽视光谱的上端。一个新的400 - cid v - 8是热——也安装在1967 GTO之一。镀铬装饰着阀封面和空气滤清器,后者坐在在一个深呼吸罗切斯特Quadra-Jet化油器,它产生325马力。

另一个263美元,引擎可以下令GTO-inspired冲压空气感应。然后,400年的双胞胎罩勺从装饰功能,提供four-barrel颤抖的冷空气。客户还可以订购一hood-mounted转速表,一个创新,一些爱和别人嘲笑。

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这里显示的1967火鸟400兑换1954汽车展示相同的名称。18新利最新登入
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即使在简化模型,82560客户拿回家1967火鸟,帮助庞蒂亚克抓住近10%的市场份额。当然,大黄蜂,年两次出售,但结合F-car销售1/4-million传递,欢呼的通用会计。

毫无疑问,早期的“青年市场”是“婴儿潮一代”展开翅膀,尽管475000美国军队已经在越南服役。

约翰和他的同伴们知道《这几年前,当他们的提议跑车关注这样一个事实:45%的美国人——和19%的正规出租车司机——25岁以下。

看到下一页了解变化,1968年庞蒂克火鸟。

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1968年和1969年庞蒂克火鸟变化

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400年,1968年庞蒂克火鸟兑换1968年顶级火鸟。
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Astro-Ventilation是最明显的变化,1968年庞蒂克火鸟,这意味着有用的面前发泄窗口都消失了。也是那年,基本顶置凸轮六增至250 - cid和175马力,而可选350 - cid v - 8取代了326 -安装在绝大多数的火鸟。

五匹马走进400 v - 8,这是在新HO(高输出),(335马力)的形式;可选的冲压空气感应被冲压空气取代在年中II设置。在它的第一个完整的模型,庞蒂克火鸟产量增至107112。

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重要的样式修改,前方和后方,很明显,在1969年的火鸟。新鲜的钣金更多雕刻看起来更强大的身体,这显示更大的前悬。四头灯现在就坐在广场外斜垫面缩小分裂格栅,突出,口鼻部。

前面板的Endura能量吸收塑料(如矩形脉冲断开的鼻子)。少Camaro-like,火鸟积极肯定自己的新面貌,GTO的启发。

基础引擎再次high-revving 250 - cid顶置凸轮六,four-barrel携带与碳化合在Sprint模型。庞蒂亚克最后是吸引人的诚实全面性能,可以通过增加v - 8的声望。两个冲压空气版本的400可以下令,额定在335或345马力。

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,1969年庞蒂克火鸟新款很多火鸟球迷并不受欢迎。
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这是火鸟可转换的最终外观(直到1991年),最后ohc六缸引擎,最后hood-mounted性心动过速。不是每个人都欣赏的笨重看,显然,销售额下降,到87708年,尽管很长,作为下一代的问题推迟了首张火鸟。

从来没有销售内容依赖于过去的成就,雪佛兰和庞蒂亚克有比赛发挥ace公司袖子1969年中上市。雪佛兰计划performance-packed Z28双门跑车,race-ready美系列的竞争。

但是等等——庞蒂亚克没有适当的v - 8发动机,作为美国跑车俱乐部的规则(SCCA)有限位移305立方英寸。

看到下一页找出庞蒂克火鸟的比赛准备好了。

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出生的庞蒂克火鸟反式

,1969年庞蒂克火鸟反式是是一个可选的外表包1969火鸟400模型。”width=
,1969年庞蒂克火鸟反式是是一个可选的外表包1969火鸟400模型。
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在1968年和1969年,庞蒂亚克工程师们忙于一个项目得到美国火鸟跑车俱乐部(SCCA)准备好,导致庞蒂克火鸟反式的发展。被称为PFST(“庞蒂克火鸟Sprint Turismo”),赛车原型开发主要由底盘奇才赫伯·亚当斯。

最初由ohc六PFST项目还担任测试床的小木块(303 - cid) v - 8,有特殊tunnel-port气缸盖。但发展问题取消小木块引擎,所以特别项目委员会(包括亚当斯,首席工程师比尔•柯林斯产品规划师本·哈里森和销售主吉姆如一)转向一个强有力的火鸟冲压空气400 v - 8和PFST-type底盘调优。

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科林斯希望他们创建处理像赛车,但是没有忽视直线的性能。样式会受到未来-为- 1969 GTO“法官”。

有利的新闻报道400 - cid原型鼓励庞蒂亚克的帮派进行了不朽的反式。没有图案的赛车的赛车的赛车或创建后,反式是相反的程序是一样的组织,提出了法官。

注定传奇般的地位,第一个反式根本就不是一个模型,但是一个选项包400年火鸟。它首次亮相后,法官,早在1969年,在芝加哥车展。18新利最新登入

正式称为反式是方便和性能包(代码WS4),它与悄然抵达或广告,不销售资料,除了一个小表塞进经销商专辑。

尽管听起来亵渎神明的今天,其他名字已经被考虑。普利茅斯汽车可能被称为赛百灵,但保留,绰号运动中间,将为1971。公式也认为,虽然庞蒂亚克这个名字有其他想法。

反式是赢得了扔,尽管通用汽车不得不支付5美元的版税为每辆车到西雅图癌症看护联盟注册使用反式名称。这相当于1969年的零花钱,当697反式Ams去客户;但很少有人设想如何流行的超高效模式将成18新利最新登入为未来火鸟一代。

爱好者们批准。关心,反式是谁已经创建“委员会”,本质上是一个化妆品的选择(大部分的性能好处可以下令在常规火鸟400)。

热棒杂志称为反式是令人吃惊的文明“慢开车,炎热的天气,或狭小空间,”并补充说它“暂停将挂在很多时间比大多数司机。”

鼓掌对山路的英勇,跑车图片品牌灵活T /“动物:一辆改装的sharp-horned,叶面多毛山羊。”

反式是“汽车开始崇拜,”声明作者Martyn Schorr几年后。不过,短暂的第一代火鸟的一天在阳光下几乎结束了。像其雪佛兰表妹,庞蒂亚克对1970年代提出了一些新的想法,没有意识到“肌肉车”的时代将很快画出一个虚拟的密切。

继续学习庞蒂克火鸟肌肉车,探索下面的链接的照片和详细信息在各种火鸟模型在整个十年。18luck手机登录

1967庞蒂克火鸟冲刺

1968庞蒂克火鸟350

1968庞蒂克火鸟Sprint兑换

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