底特律偶尔也会推出能引起观众共鸣的年度奇迹。雪佛兰的小马车的第一次改头换面就是这样的和弦之一，1969年的雪佛兰科迈罗SS 396提供了摇滚。肌肉车历史的警钟。
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对原来1967-68年的车身外壳进行了巧妙的改造，创造了仅用于本赛季的独特造型。还好69年代很有趣。事实证明，由于生产问题推迟了完全重新设计的下一代科迈罗的推出，它们不得不延续到70年的车型年。
最受欢迎的科迈罗爱好者仍然是超级运动版，它比一辆轿跑或敞篷车增加了约300美元可转换包括300马力350 cid V-8，硬邦邦的悬架， F70x14轮胎。权力面前碟式刹车现在是包装的一部分，就像之前专属于SS 396的非功能性罩口一样。一个额外的79美元的新风帽感应引擎盖与功能后面向入口。隐藏头灯的拉力运动选项售价132美元。内部也进行了更新，一个新的95美元的压力表包在仪器吊舱和辅助仪表盘上放了一个圆形指针。
除了罕见的427-cid特殊，大方块卡玛罗肌肉在SS 396中表现最好。受人尊敬的引擎重新回到三个基本状态:325和350 bhp，以及375 bhp的L78，售价316美元。只要711美元，雪佛兰就可以为L78配备铝制车头。该公司将其命名为l89，额定功率为375 bhp;311人进入卡马罗斯。
雪佛兰致力于改善大块科迈罗的后悬挂的行为。但396的扭矩太大，机头上的重量太大——ss396的59.3%的重量都在前轴上——轻负荷的后轴很难在击球时将动力降低。路试说:“只要有工作的建议，车轴就会跳来跳去，抖动和颠簸……”“后悬挂是()薄弱的连接轴和车，它会把396科迈罗拉到另一辆科迈罗的水平。”
精明的街头赛车手用售后牵引力套件来解决这个问题，这大大降低了et。而随着时间的推移，69款车“只是另一款科迈罗”。
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