纳斯卡规则,要求汽车制造商在街上把传真机的参赛者他们在跑道上导致一些奢侈的肌肉车,没有比1970年普利茅斯跑路Superbird更离谱。
superspeedway”航空战争”花在1969年和1970年。刺激了福特的wind-cheating都灵Talledega和汞的气旋破坏者二世1969年道奇添加了一个野生鼻锥和高耸的尾翼500充电器的身体来创建充电器代托纳。对福特和代托纳被证明是非常有效的汞竞争对手在比赛汽车竞争。当道奇的妹妹,普利茅斯,吵着要替自己的翅膀的战士,它实现了自己的愿望,在1970公路跑步者Superbird。
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普利茅斯球迷的影响是1935 Superbirds建立公众。尽管是一个虚拟的双胞胎的充电器代托纳概念,Superbird的空气动力学附加组件开发独特的部分明确1970年普利茅斯宫/道路跑步者的身体。这是一个锻炼精明的公司部分交换和削减成本的聪明才智。Superbird长长的金属头锥是安装前挡泥板和加长罩从1970年解除道奇冠状头饰。
所有生产Superbirds穿着乙烯基车顶隐藏焊接缝嵌装后留下的适配性窗口。在充电器代托纳,rearward-facing独家新闻节目的前挡泥板是生产汽车,但它们比赛版本的一个目的:他们允许护舷顶被削减18新利最新登入轮胎清关和悬架旅行。
仿佛一个车与一个巨大的尾翼和风洞的鼻子还不够,普利茅斯补充说卡通路跑图形,平面的黑色面板在鼻锥,billboard-sized“普利茅斯”贴纸的右后侧更多的视觉冲击力。发自内心的失衡是由三个引擎选择:与单个four-barrel碳水化合物440和375马力,“440 + 6”的三重two-barrel碳水化合物和390马力,或双四425 -必和必拓426半。
它可能很难理解,代托纳和Superbird销售缓慢的时间:一些设计显然走得太远了即使在已故的“肌肉车”时代的挥霍无度的日子。然而今天,所有18新利最新登入的代托纳和Superbirds都有价值的收藏品,为稀有和珍贵,短暂的无所顾忌的时代的象征。
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