1971年福特野马351

福特的“全面性能”统治正迅速走向终结，但仍有一些东西在其中踢来踢去肌肉车摊位:1971年的福特野马老板351。

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基于重新设计的野马运动屋顶，新的老板是建立资格trans am这一目标在福特1970年末退出大多数形式的有组织的赛车后变得毫无意义。好处是，老板351可能是唯一的1971性能车与真正的竞争级别引擎．

不幸的是，它不得不装上有史以来最大的野马。1971款福特野马Boss 351的轴距增加了1英寸，总长度增加了2.1英寸，宽度增加了2.8英寸，体重增加了约100磅。它的造型受到了最后一款谢尔比车型的影响，这款车型在71年就夭折了。剩下马赫1和老板351作为野马风格相似的表演旗手。

马赫1的顶级发动机是429-cid超级眼镜蛇喷气冲压空气。它的性能非常强大——11.3:1压缩，375 bhp, 450磅-英尺转矩-但它的低14秒et比Boss 351慢。Boss拥有更轻的重量和独家使用的纯种351-cid V-8汽车和司机使Z/28看起来像一个一加仑汽油所行驶的里程汽车。”

它的杆件经过喷丸和磁通处理，头部从Boss 302中取出，有交错的阀门和巨大的通气孔。它有一个彻底的，固体提升凸轮，11.0:1压缩，750立方厘米的四筒，和一个诚实的330 bhp。冲压空气感应，赫斯特四档，3.91:1牵引力洛克差是标准配置。

这台发动机在大街上显得异常温顺，在赛道上却像个苦行僧，与之进行了一场“比赛”。悬架使用f60x15轮胎．最终的转弯动力很高，但车是笨重的，远不及平衡作为火鸟Trans Am．此外，像洞穴一样的舱室令人沮丧地很难看到外面，乘坐很艰难，仪表和控制系统设计得很糟糕。

野马已经从四分之一马变成了克莱兹代尔马，它最好的版本，351号老板，只持续了一个赛季。这是《全面表现》的完美结尾。

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