布鲁姆的性能上升了1971,特别是在通用汽车(General Motors),它决定了攻击的顺序表来想出一个名副其实的“肌肉车”。幸运的是,奥兹莫比尔由单一选项仍然发现最强的4-4-2代码,W-30。因此,肌肉车时代住在一年1971旧4-4-2 W-30的帮助。
除了新的格栅和taillamp插入,4-4-2基本上是不变的从1970年开始,虽然成柱状的双门跑车的身体下降。更大的变化是underhood,通用汽车的裁定其所有汽车减少排放在常规级和运行燃料引起了压缩比削减4-4-2 455 - cid的v - 8。
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10.5:1是8.5:1,减少汽车潮流博士说:“很像打奥兹莫比尔医疗事故诉讼。但仍有一些灵魂留在兰辛,尽管所有的狂热,4-4-2仍将搅动这一切喧嚣与躁动的平均肌肉车司机可能需要和可能处理。”
这当然是真的W-30。普通4-4-2工厂不仅失去了压缩,但有一个温和的凸轮轴必和必拓和其他一些解谐摔到340,从365年(评级)。W-30s再次被工厂南缘和那些使用手动变速箱re-tained热1970凸轮。铝进气歧管、低限制空气滤清器和排气系统,空气吸入罩继续作为组件的369美元W-30选项。总产量下降略低于发动机固定在底座上,从370年350马力。
岁也开始与所有配件清单净输出。常规的4-4-2是在270年必和必拓,W-30享年300岁。似乎驯服的令人眼花缭乱的数字相比去年同期,但在现实中,净评级更准确地反映权力可以在驱动车轮。这也是事实转矩加速的最重要的因素,仍然是丰富的。
但性能下降是不可阻挡的。W-30设置与南缘引擎和自杀性的洞拍摄将持续只有通过“72点,不过这个名字出现在enthusiast-oriented旧多年来。4-4-2本身回归短剑选项后71年。4-4-2s“总是有一些特别之处,“汽车潮流说,那辆车已经衰落。“他们似乎微妙的GTO ....”
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