汽车悬挂测试

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图片来源:ollo/E+/Getty Images

关于这个测试

汽车的悬挂实际上是底盘的一部分,底盘由位于车身下方的所有重要系统组成。几个世纪以来,悬挂系统一直在缓解颠簸——最初是在马车上,现在是在汽车上。18新利最新登入你对汽车悬挂系统了解多少?
汽车悬挂的一个主要目的是最大化什么之间的摩擦力?
震动和弹簧
轮胎和路面
汽车悬架的工作是最大限度地增加轮胎与路面之间的摩擦力,以良好的操控性提供转向稳定性,并确保乘客的舒适性。
司机和乘客

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路面上的颠簸或缺陷会导致车辆的车轮垂直于路面上下移动。这个运动叫什么?
水平加速度
横向加速度
垂直加速度
即使是新铺的高速公路也有细微的缺陷,可能与汽车的车轮相互作用。正是这些缺陷给车轮施加了力。根据牛顿运动定律,所有的力都有大小和方向。路面上的颠簸会使车轮垂直于路面上下移动。当然,大小取决于车轮撞击的是一个巨大的凸起还是一个微小的斑点。不管怎样,当车轮经过一个缺陷时,它会经历一个垂直加速度。

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现代汽车悬挂系统中最常用的弹簧类型是什么?
叶片弹簧
螺旋弹簧
线圈弹簧是最常见的弹簧类型,本质上,它们是一个重型扭杆绕轴线圈。线圈弹簧压缩和膨胀以吸收车轮的运动。
空气弹簧

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哪个术语描述了车辆在弯曲路径上行驶的能力?
转弯
过弯是指车辆在弯曲路径上行驶的能力。这样做的目的是最大限度地减少车身侧倾。车身侧倾是在转弯时,由于离心力向外推动汽车的重心,车辆一侧上升,另一侧下降。
路控股
道路隔离

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减震器的两种不同周期是什么?
速度周期和动量周期
萧条周期和扩张周期
压缩周期和扩展周期
减震器的工作周期分为两个:压缩周期和拉伸周期。压缩循环发生在活塞向下运动时,压缩活塞下方腔室中的液压油。当活塞向压力管顶部移动,压缩活塞上方腔室中的流体时,就会发生延伸循环。

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什么术语描述车辆从乘客舱吸收道路冲击的能力?
转弯
路控股
道路隔离
道路隔离是车辆吸收或隔离乘客舱道路震动的能力。目标是让车身在崎岖的道路上行驶时不受干扰。

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为了控制车辆的所有不必要的运动,所有的现代减震器都是什么?
速敏
所有现代减震器都是速度敏感的——悬架移动得越快,减震器提供的阻力就越大。这使得冲击能够根据路况进行调整,并控制所有可能发生在移动车辆上的不必要的运动,包括反弹、摇摆、刹车俯冲和加速蹲下。
计算机控制
Wishbone-shaped

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哪个术语描述了汽车在各种方向变化和直线上与路面保持接触的程度?
转弯
路处理
道路操纵是指汽车在各种方向变化和直线上与路面保持接触的程度。这样做的目的是让轮胎与地面保持接触,因为轮胎与路面之间的摩擦会影响车辆的转向、刹车和加速能力。
道路隔离

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麦克弗森支柱是哪一年由厄尔·s·麦克弗森发明的?
1907
1927
1947
MacPherson支柱,由通用汽车公司的Earle S. MacPherson在1947年开发,是最广泛使用的前悬挂系统,特别是在欧洲起源的汽车上。

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什么是松散定义的质量之间的道路和悬挂弹簧?
非簧载质量
簧载质量是支撑在弹簧上的车辆的质量,而非簧载质量是松散地定义为道路和悬架弹簧之间的质量。
簧载质量
弹簧质量

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