卡车聚拢:你能ID所有这些旧皮卡吗?

吉普车角斗士生产了很长时间跨度从1962年到1988年,有四个不同的制造商称其自己的。威利斯,Kaiser吉普车,最终美国汽车公司和克莱斯勒公司有权利在卡车的流行工具。最早的角斗士是建立在Wagoneer底盘,这使得传感器不仅能够拖,还把它四轮驱动。最近,角斗士被吉普车,重新赢得了冠军的美国在2020年的卡车。不是太寒酸回来后一个超过30年的中断!

这车不是任何旧卡车;约翰·韦恩能够修建了它拖他的更衣室拖车从西南地区设置在拍摄。只有500吨的卡车的那一年,他们都配备了呼噜的460立方英寸的v - 8没有问题提着满满一更衣室的齿轮。公爵用这个大国在他的农场在亚利桑那州,最终把它卖给了他的一个替身。最终,卡车发现枯枝牛仔博物馆,南达科塔州。

战争结束后,雪佛兰决定完全重新设计的卡车提供民用市场和所谓的先进的设计创建的。这辆卡车有非常现代的样式,包括non-cab-over配置和一个aerodynamic-looking蒙头斗篷。预先设计的卡车,就像今天,从半吨吨的模型。这辆卡车是非常独特的,因为它是第一个传感器提供了一个天眼无线电作为一个选项。

汽车工艺杂志题为1970埃尔卡米诺党卫军“最性感的卡车存在”,你能不同意吗?前面夹给了积极的,非常untruck-like风度,454挤在幕后支持的态度。自埃尔卡米诺是建立在一个Chevelle平台,小卡车被更多的肌肉车的心比卡车。敏捷的卡车很容易烟轮胎搬运柴火和看热做它!

如果你是游弋在你的小红熊猫快餐表达,那么你至少会打破一些法律。这1978年道奇专用烧橡胶和拖动条规则。事实上,这个卡车是最快的美国1978年汽车,把emission-laden跑车羞愧。超过2000的这些令人难以置信的快速的卡车,和幸存者目前售价约24000美元。

当道奇卡车需要超过两个座位,决定俱乐部出租车变成了现实。通过添加一些额外的出租车,后方区域转换成一个存储区域或座位有两个极小的人。这只打开了闸门其他出租车风格的变化,最终,四门卡车了。下次你看到任何皮卡看起来像它可以容纳6人舒服,记得出租车风格卑微与D100使用俱乐部出租车!

就像雪佛兰二战后重建品牌,奔驰已经从战争的爬回。他们推出的170年相当于预先设计的雪佛兰。奔驰了一个非常不同的方向传感器。他们装备用柴油四缸引擎,提供了令人失望的马力。汽油发动机也可根据需要而不是由于他们缺乏效率。价格不是很吸引大多数战后,,和卡车被誉为商业人士的皮卡,不是农民用于。

你会读这个词马车的东西像小红车或旅行车,但道奇牵引卡车远非一个车。最初,马车是军事用途,并不用于平民,但在56,规则改变了。这些轻型卡车军队卡车的崎岖的功能,但可以享受舒适,典型的驱动程序。这些卡车是常用的消防车和运输卡车。

谁需要在他们的生活中另一个乳臭未干的小孩?行为不端的孩子在杂货店难道还不足够吗?虽然这个名字可能已经有些人,斯巴鲁乳臭未干的小孩真是一个小小的搬运工。这个名字没有任何关系与小卡车的风度!它实际上是一个缩写Bi-Drive娱乐全地形运输车。现在你可以看到为什么他们称之为顽童!乳臭未干的独特特征包括席位在床上跳,一个备用轮胎安装在底层和可选的车顶。

如果这个小杂狗卡车让你抓你的头的好奇心,没关系!这些日产皮卡只有介绍给美国在1959年作为一个测试运行。这绝不是一个广谱测试,只有10总卡车被测试。其中一个最近被列在带拖车和吹嘘的里程表读数只有6100英里。那是一年不到100英里!

这个特殊的卡车,71年雪佛兰夏延,相当卡车。这种削减水平远远优于基本模型。它还增加了奢侈品的特点像一个货物灯,额外的声音隔音材料和头条新闻。如果你真的有点夸大,你可以选择夏延超级修剪水平,以一个chrome后挡板句柄和纹装饰室内。

当石油禁运,卡车被某些受灾最严重的美国环保署的新规章制度。而不是屈服于卡车需求下降,丰田决定用他们的产品展现创意。可选的四轮驱动技术用于陆地巡洋舰和利用否则被遗忘丰田变成一个实际的皮卡。这除了使丰田皮卡为露营者一个理想的平台转换和越野赛车的修改。

信不信由你,这并不是唯一的小卡车起动了三菱在1960年代末!三菱微型出租汽车出现在这幅图中,360年Mistubishi Trucklet,紧把,big-city-friendly多功能车。在幕后,他们除了辆卡车!出租车是配备气冷式359 cc的发动机,这不是比一个轻型摩托车引擎!三菱继续制造微型出租汽车直到2014年铃木转移的权利,仍然让他们。

重型卡车有选择dual-rear轮几十年之前可以在非专业模型。除了额外的橡胶在后桥艾滋病重量比表面积的分布。这使得卡车双后轮选项适合拖曳和床上露营的转换。1980年,福特跳上双重的潮流,然后躲避几年后。照片中的双重功能的新引入的双排座驾驶室座位六舒适。

Willys-Overland汽车一直在从事建筑全地形车辆用于军事和人们运营商之前他们决定冒险进入汽车市场。他们把他们所知道,形成了一个非常实用的卡车。看起来它可以承受砂浆爆炸还在家里看当地的食粮和粮食播种。amp的rad-factor威利斯,引擎是一样的直四缸用于二战军事吉普车和被朗朗上口的名字“清管器”。

哈德逊了以生产一些最时尚和豪华汽车的美国市场初期的世纪。自然,当他们推出一辆卡车在37,这是不同于市场上其他任何皮卡。基于轿车的圆滑的设计,提供的大男孩brut-like力量在一个性感的身体。相比之下,大男孩是大小的现代传感器,这是巨大的。如果样式似乎有点,与其他不同的是,它可能是因为它是第一个大量生产的汽车从女性设计的影响。

道奇已经建立军用车辆和获得的尊重那些曾和有经验的可靠性。没有任何特别的样式明智,挡泥板持平,烧烤很无聊。什么使它理想的,然而,是其构建的崎岖的性质。18新利最新登入道奇转换是什么被称为“军事款”成一个平民友好主力以一个合理的价格。

这种Czech-made卡车可能不像我们今天熟悉的臃肿的皮卡,但它确实铺平了道路。这辆卡车出现典型的卡车组件,像一张床,但把它到下一个水平:一个可移动的码头,屋顶的床和额外的座位在床上。可悲的是,第一个第一个卡车没有生存但一直沉闷地重新创建到双重双缸发动机提供动力。

奇怪的名称不匹配的绝对惊人的样式和有许多设计元素进行现代卡车。大多数这些Haul-Thrift卡车被显式地构建出口,但是一些纳什经销商在美国。传感器本身实际上从来没有卖给公众,使找到一个使用版本非常罕见。

Studebaker本身就是一个有趣的公司,很少有人意识到他们在生产了114年。公司有卑微通过构造马车农场使用。他们也是不可或缺的一部分的49人队在淘金热期间生产手推车和其他工具来致富。在他们的业务,他们制造卡车的35年,第一个生产汽车达到每小时170英里。

的第一个念头想到当他们听到“陆地巡洋舰”是当前臃肿SUV或敏捷全地形车辆从70年代。丰田陆地巡洋舰汽车卡车既滚到一个尴尬的包。很少幸存下来他们的主力,但是那些已经被卖了一大笔钱。在现代,suv现在建立在卡车底盘,而不是相反。

福特是伸展它的设计思想与新车型和配置后,由于1931年的模型。曲线美的罩线和球状的头灯使得这福特卡车与从任何其他介绍,!v - 8发动机机架可以提供最大马力为85,这是相当今天的马力数据相比微不足道。独特的线条和易于修改使35和新模型67年代非常可取的热想和收藏家的喜爱。

预先设计的雪佛兰卡车如此大受欢迎,这是一个很难卖雪佛兰将时间浪费在一个完美的皮卡。风格上的变化包括一个气动隐藏脚步声在门口和一个完整的全方位的挡风玻璃和后窗。工作组也第一个雪佛兰装有现在臭名昭著的小木块v - 8。

当然,道奇以来一直做卡车的21日,但这是一个充满60年后第一个卡车生产名为Ram。前一次迭代的道奇卡车被名为通用编码系统的D和W分类,这表明如果他们两个或四轮驱动。当时,雪佛兰也做了同样的事情与他们的C / K为卡车分类。Ram卡车是装饰罩装饰让人联想到相同的装饰上发现早期的躲避。

当你想到汽车和马车,他们一般不会加起来是皮卡!想象在汽车时代的早期,名字不一样重要的catchiness汽车能为你做什么。国际收割机汽车车是由一个公司有一个动机:提供勤劳的机器甚至更努力的人。这在文体上挑战车辆不是建立在当地酒吧给人留下深刻印象,这是专用运输生产尽可能有效和迅速。

1930年代不是很好的企业,和汽车公司努力把大萧条后自己回到昔日辉煌。国际收割机决定去一个截然不同的方向与地面机械,试图获得更多的市场。他们决定产生lighter-duty卡车为更广泛的市场,而不是一次的大型机器的面包和黄油。颈- 1轻型卡车有独特的设计元素,像扫挡泥板曲线和明显的踏脚板。这辆卡车是一个关键的介绍国际阵容。这是救生用具他们需要生存背后的大萧条。

这个坚固的卡车是由威利斯但被吉普车铭牌。卡车本身是专门为军方和政府使用,和一些途径进入民用领域。模型,比如FC - 150 (FC站提出控制关于cab-over设计),出现一些相当令人印象深刻的统计数据。当时,它有最长的床上可用卡车,可能会攀升至60%的成绩。我们现代的州际公路限制希尔成绩7%。你能想象一个年级60% !

第一大牧场主是个独特的卡车,虽然小!福特把造型线索从一些畅销全尺寸汽车和插到车体。大多数50年代模型卡车看起来像他们会完全在家牵引堆肥对他们的整个生命,但大牧场主看起来更在家里市中心地带。福特借来的友好的脸57雪佛兰轿车和插入的一些明显的尾翼在床上卡车。一个有趣的怪癖的一个牧场工人是铰链罩前,,如果是正面碰撞时,会发送它通过挡风玻璃飞。

Studebaker汽车以其优雅的外观,chrome和大量的曲线!他们的卡车市场或性能设计部门没有让人失望!卡车本身非常创新,结合当前皮卡缺乏许多特性,如弹出绑在床上的关系,调整后挡板为额外的搬运的房间。出租车的其他设施包括一个打火机和一个时钟,这两个是一个大问题在30年代!

很难不去感觉不好的差执行parts-bin-special牧场工人已成为对其最后的日子里。个性的卡车穿过几个表现在其近20年的运行,包括实际车辆的肌肉车。在70年代,牧场工人已经似乎放在次要地位。这是拼凑雷鸟底盘和一个有限公司前夹。除了丑,马力是可笑的,透支134基地模式。这是去年的牧场工人,现在!

1970年代都没有关于石油禁运和燃油效率;有很多的乐趣。与一些酷范转换,这不是最好的越野、雪佛兰与转换公司奇努克,来创建最终的露营的机器。不像其他滑入露营者的上衣,上衣的小木屋是永久剥夺了夹克的身体。这个沉重的露营者上搭配口渴的v - 8发动机给司机燃料里程个位数,也许10在高速公路上如果他们幸运的话。如果你从未见过一个,有一个很好的理由!少于1800建成。

福特的手指在美国汽车文化的脉搏,更强烈地关注竞争。当道奇推出电力车,福特与f - 100在这里叫竞争。f - 100从1953年以来一直生产但已经进入第二代这个激进的重新设计。风格变化的挡风玻璃和后窗,很像了雪佛兰专责小组相同的时代,以大量的曲线。

马自达一直创新当它归结为旋转发动机和通常的使用有着巨大的成功。转子活塞引擎的使用在这个紧凑型车,然而,是一个绝对的失败。18新利最新登入在纸上,皮卡看起来已经承诺,完成four-barrel化油器和一个非常高效的1.3升发动机,但人们没有购买它。做最终的修改成种族卡车,与一个真正赢得1976年24小时集会竞赛第三名。

最小的“供卡车想象1961年,中提琴;你有Hijet。这个婴儿的皮卡出生与一个小360立方英寸的引擎,但随着年龄的增长。卡车,虽然小到几乎无法认真对待,有美国大男孩的心和组件。前置引擎配置与后轮驱动使它令人惊讶的是实用和有用的。如果你是游弋在在的一天,但是,你不打算做任何州际公路驾驶!18新利最新登入的最高速度61 Hijet只有47英里每小时,没有加载在床上!

这可能是最英俊的卡车在整个列表,这取决于你问谁。就像“57,福特大牧场主装饰着鳍和chrome, Sweptside是给定一个非常的50年代治疗。取名为“变形”的,而不是一种奇怪的卡车,D100使用是一个真正的皮卡,真正的卡车零件。道奇是创新在很大程度上,包括原始式变速器,转移打嗝v - 8。所有的秘密告诉,Sweptside实际上是一个parts-bin特别喜欢最后一个牧场工人和借来的部分从旅行车和卡车。

节奏是一个著名的德国汽车制造商与根早在1924年。他们第一次在车辆没有卡车,然而,但对牵引奇形怪状的摩托车改装平板设备。18新利最新登入最终,他们重新配置设置以适应皮卡和van的身体。不幸的是节奏,这是大众的同时疯狂流行的小型公共汽车,他们最终在1977年成为破产。

1955年以前,卡车为非常应用型的任务,比如携带物资和拖车。雪佛兰五香一点的介绍已经成为世界第一运动车。他们决定废除的广受欢迎和整体良好的皮卡的先进设计和转向一个更漂亮的格式。浮雕是答案!配有时尚车身壁板由玻璃纤维和小剑,浮雕没有看起来是够做卡车的东西。客串没有复习以及雪佛兰曾希望,他们将重心转移到艰难的卡车经过三年的浮雕。

模型销量远远超过T型车,这车出来的时候,几乎500万模型汽车。卡车版本的模型有一个实际床由钢和一个舒适的小屋和一种改进的屋顶。此前,卡车的屋顶已经与皮革网。一辆小的新模型在1931年花费455美元。在今天的市场上,稍微修改模型将买家的成本接近38000美元。

福特和马自达历史悠久的合作共同创造高效、经济对全球市场,汽车和快递就是其中之一。轻微改变标准的b系列马自达卡车是创建一个独特的福特卡车,包括使用前剪辑让人想起一个f - 100。这个小卡车是强大的,生产74马力,而不是负载较重的情况下。对于那些需要拖包稻草和其他光,笨重的物品,这是完美的卡车。对于那些需要手提包煤渣块,这是无用的。

生产模型的TT 1917年开始实现需要大量的卡车比标准模型t解决这是填补现有底盘更重量级的组件。这创建了一个工具可以执行负载较重的情况下,但反过来,也创造了一种蜗牛的皮卡。这不是明智的驱动速度比超过15英里每小时。TT最终取代AA,但在此之前,一个好的十年的生产运行。