今天,国家和企业的小型和大型卡位的亚轨道轨道,许多分析师认为这是一件好事。私有化火箭和空间站打开轨道进入国家、企业,甚至人。足够深的口袋,他们可以跳过的经济和政治风险建立自己的太空计划,相对微薄,国旗下抛物线出租车,书住宿在空间站或安全的货物的空间卫星、实验或仪器。
与此同时,美国航空航天局利用其资源来启动这个过程。特别是,它商业载人计划野心在波音公司,它支持空间,太空探索技术公司(SpaceX)和内华达山脉Corp .后继续通过里程碑里程碑。在准备下一个阶段,叫做商业载人运输能力,或CCtCap,美国宇航局发布了一份《建议书邀请函在2013年夏天[来源:常;美国国家航空航天局]。
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为新太空竞赛,这十年很可能上演的1990年代末和2000年代初的互联网:时间的不确定性,热情洋溢的创造力,最终,经济现实。数十家公司在运行,所以我们的首选基于自称最著名的血统,谁拥有最好的记录,谁都只是场。
有时,鼓舞人心的卓越和创新意味着设定一个大胆的目标,用一堆现金支持。的非营利组织X奖基金会的安萨里X奖负担得起的太空飞行。它充分利用1000万美元的奖励,超过1亿美元的商业空间发展[来源:X奖基金会]。
航空工程师伯特·鲁坦和他的金融支持者,微软联合创始人保罗·艾伦,2004年诺贝尔经济学奖获得者组装第一个私人团队“建造和发射宇宙飞船能够携带三个人到100公里以上地球的表面,在两周内两次”[来源:X奖基金会]。鲁坦随后帮助维珍银河公司发展其乘航天飞机系统。
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其他奖项驾驶新航天工业的例子包括美国国家航空航天局的纪念挑战项目,它提供了200000 - 200万美元来支持创新机构利益的领域,与海奖,这荣誉同名科幻作家和奖励进步商业空间的活动。
与此同时,X奖基金会继续激励突破空间和地球上。谷歌月球X奖将授予3000万美元“第一个私人资助团队机器人能够安全降落在月球表面,机器人在月球表面行驶500米,将图像和数据发送回地球。”美国国家航空航天局has ponied up an additional $30 million in contract funds for winning lunar bots that meet key objectives [source:X奖基金会]。
当然,总是有通货膨胀。问问我们的下一个私人空间的公司。
虽然亨利福特的新太空时代竞争构建一个负担得起的飞船,罗伯特·毕格罗计划建造一个乘客挂他们的头盔:一个充气,私人拥有和经营的空间站。
轻就被包装在火箭的有限的货物空间的栖息地在娇小的包。美国国家航空航天局提出一个想法。事实上,毕格罗的滚滚平房的设计来源于空间机构的专利艘TransHab,弹性,充气栖息地工程上可能的应用程序火星或者是月亮。
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2013年1月,美国宇航局宣布了一项价值1780万美元的合同,该公司供应毕格罗可扩展的活动模块,或光束国际空间站(ISS)。模块,它衡量13英尺长,直径10英尺(4米和3米),约有560立方英尺(16立方米)的室内空间,包到1/10,在运输和大小,与固体结构不同,不应该穿刺时被陨石[来源:常]。
毕格罗已经把无人站在轨道上,并计划公园一个足够大的房子十几人在2016年晚些时候,假设公司可以围捕火箭携带[来源:常;常]。
人均2600万美元储备多挖掘60天,包括运输。不过,这是一个偷NASA支付超过7000万美元相比一个席位在联盟号飞船前往国际空间站[来源:铁道部;墙]。
没有富人的资本主义企业将会在哪里?
富人不只是支持50000美元钻石镶嵌,蓝牙耳机市场;他们也是消费者,早在1984年,买了摩托罗拉DynaTAC 8000 x手机,2磅(0.9公斤)砖耗资3995美元(8000 - 11000年的2012美元资金)。换句话说,开发周期,改善,市场营销和销售,逐渐产生更小、更好、更便宜的产品往往从富裕的早期采用者。
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至少到目前为止,太空旅游是大富翁的省和市场专家在我们中间。截至2012年1月,只有七个公民飞往空间自己的硬币,每个花了数千万美元为他或她的金票搭乘俄罗斯火箭国际空间站[来源:常]。然而,他们决心利用他们的财富在太空旅行表明存在这样一个市场——一个必要的第一步,最终建立负担得起的太空飞行。
同时,谁有片幽深黑洞's-gravity-well口袋必须构建这些空间王朝?你猜对了:超级富豪,微软等公司的创始人和ceo,亚马逊,贝宝和原始记录。所以,当你阅读,不要惊讶,如果你遇到一些熟悉的名字。说到这里…
维珍集团的创始人理查德·布兰森是唐纳德·特朗普一个畏首畏尾的人,所以并不令人意外,维珍银河公司已经建立了自己的品牌的代名词太空旅游。但乘坐太空船二号(SS2)呢?
这里有一个先睹为快:准备2 - 3天后,旅行者将SS2委员会——一个60英尺(18米),六火箭滑翔机挂下面VirginMothership夏娃。这架dual-fuselage飞机,其延伸140英尺(43米)从这边翼梢到那边翼梢,将攀升至50000英尺(15240米)SS2之前释放。SS2会踢的火箭和空间的边缘上(约62英里,或100公里)在一个抛物线飞行。五分钟的失重后,航天飞机将“羽毛”,使用拖慢其重返70000英尺(21336米);从那里将和陆地滑翔地球airplane-style[来源:常;常]。
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SS2截至2013年9月,已经测试好了,成功分离从航母飞机和飙升到1.2马赫两次。亿万富翁布兰森说首次太空飞行将在明年年初举行。旅行社是站在你的预订。仅为250000美元获得你的位置与2013年9月的600名乘客已经订了[来源:常;维珍银河]。
很少有国家盯上了航天领域拥有雄厚的基金或政治意愿国家太空计划,所以他们的政府利用他们可以:提供货币激励的能力,收集主要演员的影响力在谈判桌上和精明的智力和资源结合,良好的效果。
例如,欧洲航天局利用智力资本和来自欧洲各国的研究机构,鼓励突出,专业公司和研究机构建立空间集群——合作与研发项目。
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美国国家航空航天局也有助于引导民营企业通过其纪念挑战和与商业太空公司合作,并通过提供一些空闲的发射台为私人租赁[来源:博伊尔]。商业载人太空计划鼓励企业建立廉价的太空出租车服务宇航员和货物。在2008年,美国宇航局进入了数十亿美元的合同SpaceX和轨道科学公司运送货物往返国际空间站:8个航班从轨道(价值约19亿美元)和12个航班SpaceX(价值约16亿美元)[来源:美国国家航空航天局]。
到目前为止还好:截至2013年9月,轨道表现其示范运行向NASA证明其技术和专业知识足以实现敏感的轨道机动和自主与国际空间站对接。SpaceX公司已经完成这两个任务的时间[来源:阿肯巴克都]。
但依靠政府资本提出了一个棘手的问题:资金还会继续吗?对这样的不确定性,有时唯一的反应就是做事(激烈)一步,像我们的下一个公司。
你听过这句话吗渐渐地ferociter吗?大致,它转换成“按部就班,激烈”。
的座右铭蓝色的起源,开发新的谢泼德垂直起飞和降落飞船:一步一步,激烈的秘密。公司建立的Amazon.com的创始人杰夫·贝佐斯经营主要是关起门来,睁开(简要)来测试其nine-engined火箭发射器原型。亚轨道宇航员运输的灵感来自于旧DC-X工艺由麦道公司美国宇航局和国防部。
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安静得像公司,低语了NASA刮目相看。太空署一次性付清2200万美元的第二轮商业人员开发了资金strut-legged工艺,在第一轮融资中获得370万美元蓝色发射逃生系统的起源早来支持发展(LES)和复合机组模块结构测试的压力容器。
蓝色的起源已经支持它计数:即国会。时利用证明有用的公司2013年9月提出抗议政府问责局(Government Accountability Office)关于美国宇航局的竞标过程为39 a发射台。该公司表示担忧,一个公司可能会垄断垫,赋予它一种不公平的竞争优势[来源:博伊尔]。
在任何太空竞赛,新的或旧的,它将是一个错误的折扣有经验的手像洛克希德马丁公司和波音公司。
洛克希德·马丁公司——建立了每个减速伞飞由NASA火星好奇心探测车从维京即将火星大气与挥发物演化(MAVEN)宇宙飞船——负责两个航天器插入到月球轨道在2012年1月,和发展为NASA猎户座乘员舱的太空发射系统[来源:洛克希德·马丁公司;洛克希德·马丁公司]。
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2011年10月,波音公司签署了一项15年租赁使用航天飞机机库肯尼迪航天中心建立和监督船员太空运输- 100 (cst - 100)宇宙飞船。NASA资助的船通过其商业人员发展项目共计1.1亿美元。也对波音的待办事项清单:美国宇航局的核心阶段太空发射系统2014年1月,该公司将开始测试[来源:马修斯;科学家Roop]。
同时,联合发射联盟,波音公司和洛克希德·马丁公司的合资企业,继续构建阿特勒斯V火箭,平台几个商业投资计划发射航天飞机或船员胶囊。支柱火箭除了保证联合发射联盟未来的表,和齿龈的75年成功发射自2006年成立以来涉及阿特勒斯V火箭汽车(40)[来源:联合发射联盟]。
问题是,这样的保守派关系密切,和旧的学校——帮助携带公司明星或带他们正在下沉的船?和美国国家航空航天局能保持现金闸门打开从长远来看吗?
内华达集团自1963年以来国防电子制造和保持美国包制作小的领导者卫星【来源:常]。
“追梦者”太空船,内华达山脉的计划商业载人飞船将渡船七名宇航员和货物的国际空间站。公司希望可重用mini-shuttle,像发射火箭和土地飞机将股权相当情节的太空旅游和商业房地产。截至2013年9月,“追梦者”太空船测试文章——类似于企业车辆用于测试航天飞机飞行性能,完成了两两测试和captive-carry飞行测试,一次自由测试计划在不远的将来[来源:内华达山脉]。
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谈判从小型卫星载人飞船,内华达山脉行业梦之队组装,从德雷珀实验室与合作伙伴;NASA兰利研究中心;波音公司;和联合发射联盟[来源:常]。
内华达山脉必须做正确的事:2010年,该公司净赚了2000万美元的初步发展美国宇航局有5000万美元的资金。2011年,NASA添加另一个8000万美元的第二轮融资。此外,它的混合火箭发动机,驱动太空船一号在其成功的安萨里X大奖,也推动太空船在2013年它的两个成功的超音速飞行测试[来源:诺里斯]。
2010年12月8日,太空探索技术公司(SpaceX,推出了首个民营船永远从地球轨道安全返回。龙胶囊,使空间在一个两阶段SpaceX猎鹰9号火箭,已经创造了历史,但其著名的创始人,Elon Musk不停留在他的荣誉:不久之后,他得出了一个惊人的宣称,在三年之内,他的公司将在2000万美元把宇航员送上太空。
一旦视为一匹黑马,SpaceX公司搬到的头包在接下来的几年中,龙的历史轨道。在履行其价值16亿美元的合同美国国家航空航天局运输货物的国际空间站(ISS),该公司另一个纪录,成为第一个私人空间企业发送一个“飞船空间站[来源:克莱默;微软全国有线广播电视公司]。
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但其成功的补给与国际空间站运行只标志着公司的野心开始。他们的最终目标是把龙货物集装箱不能获得议龟哮载人面包车,SpaceX公司已经开始,过渡过程。
2013年9月,SpaceX公司卷入法律纠纷与蓝色起源和美国政府问责局(Government Accountability Office)对私营部门的报价是否在美国宇航局的39 a发射台赢家通吃,或将支持多用户模式。结果可能对公司造成严重影响寻求主导可用的基础设施[来源:博伊尔]。
开放的空间目录位于弗吉尼亚州的轨道科学公司,你会发现小火箭,中等收入,随着覆盖轨道卫星发射服务,深空探测和工作负载到高海拔地区。它的客户包括商业、军事和民事政府部门,包括美国航空航天局,它获得了价值1.9美元的合同,飞八货运任务的国际空间站(ISS)。
该公司原计划发送第一个火箭送货车国际空间站在2012年晚些时候,但日期已经下滑至2013年底。截至2013年9月23日,其心大星火箭已经成功地推出了货运车辆,天鹅座,进入太空首次演示任务,而是挥手由于软件问题。一旦固定,飞船将与国际空间站对接,直到2013年10月[来源:阿肯巴克都;克莱默;微软全国有线广播电视公司;美国国家航空航天局]。
像别人一样踏上崎岖的道路空间,公司遭受的挫折:2011年6月,在地面试验和发动机着火,4月,美国国家航空航天局的商业人员发展计划绕过融资普罗米修斯航天飞机,之后,该公司放弃了该项目[来源:克莱默和张]。
不过,当竞争者在新的太空竞赛第一,轨道依然强劲。通过开发一个为美国宇航局发射中止系统猎户座乘员舱,它维护一个股份宇航局的未来努力,同时对冲其赌注在公共领域和私人空间。
轨道,变化无常的幸存者空间预算自1982年以来,知道如何堆栈有利于它的可能性。18新利最新登入一个教训值得学习对于任何挑战者谁想新的太空时代的生存和发展。
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