有坐在250000美元吗?成为一名太空游客

在票面价值的前景太空旅游行业是激动人心的。

它承诺一个更简单的路径空间比紧随其后的是宇航员,谁必须经过高等教育,强化训练和极具竞争力的选择过程。宇航员还必须有正确的国籍,因为一些国家拥有载人航天计划。

理论上,商业航天产业的开放应该让空间更容易和民主。但这只是事情的一部分,;曾经的领域只有最富有的国家现在是一个行业主要由商业实体。

增加,这些公司比政府项目准备承担更大的风险,因为他们不需要证明他们的支出(或失败)。蓝色的起源和SpaceX已经看过很多爆炸在以前的测试中,但球迷激动地观看,而不是沮丧。

这使得空间技术的迅速发展。可重用的火箭——尤其是SpaceX的猎鹰9号了第十个成功发射——减少了启动十倍的成本。

除了降低成本外,可重用技术也可持续性的工作来解决这个问题。

自1957年以来已经有成千上万的发射,当第一艘(Sputnik I)的人造物体推出了苏联。除了猎鹰9号,然而,每一个运载火箭已经使用18新利最新登入一次并立即处理,类似于一个飞行后扔掉一架飞机。

发射数量每年都在增加,114年仅在2020年进行。上周末,不受控制的再入中国长征5 b火箭残骸世界新闻由于其规模和损害的风险。这只是一个例子的问题空间碎片和交通管理。

人类太空飞行安全是一个关键问题。目前,大约有3400年业务卫星在轨道上,大约1.28亿块碎片。每天有成百上千的碰撞风险,避免昂贵和困难的动作或,如果风险足够低,运营商等,希望最好的。

如果我们添加更多的载人航天交通,国家需要采取更严格的要求,脱离轨道卫星的他们的生活,所以他们在返回后焚烧处理。目前,它是可以接受的脱轨25年后,或者将一个卫星送入一个未使用的轨道。但这只对未来延迟问题。

国家还将需要实现联合国2019年的指导方针长期可持续性在外层空间的活动。

对环境的影响发射是另一个重要因素。SpaceX的猎鹰9号燃烧燃料作为普通的汽车将超过200年了一个发射。

在地面上有对地形和水道的影响,我们必须记住在构建未来在澳大利亚推出网站。目前发射许可需要环境影响报告书,但这些应该包括长期影响和碳足迹。

在未来几年对于独立航天公司,这将是至关重要的严格监管。

维珍银河公司一直倡导“简单的“环境中客户可以体验航天的奢侈品没有遭遇尴尬的太空服。但是,在2014年去世的试飞员证据是航天仍危险的。高海拔和压力需要更多的预防措施和更少的关心安慰。

尽管监管机构如美国联邦航空管理局太空旅游有严格的安全要求,高压宇航服并不是其中——但他们应该。同时,太空旅游运营商需要乘客签署法律责任豁免,以防意外。

虽然这是值得称赞的SpaceX和蓝色起源使技术飞跃,没有说在他们的商业计划多样性、包容性和全球性的可访问性。第一位太空游客都富有的企业家。

2001年,丹尼斯铁托他的一个座位在俄罗斯联盟号火箭访问国际空间站(ISS)。从那时起,已经有了八个太空游客,每支付2000万美元和3000万美元之间穿越俄罗斯计划。

在2022年,Axiom船员预计在SpaceX龙的航班飞往国际空间站。这三个富有的白人男性乘客将支付5500万美元的特权。同时,蓝色起源的即将到来的拍卖将持续五周,出价最高者获得微重力的坐了几分钟。

维珍银河公司的90分钟的享乐,也将飞早在2022年,已经卖出了250000美元。未来门票预计将花费更多。

当然,传统休闲航空旅行也最初对富人。早期跨大陆的航班在美国花费大约一半的价格一辆新车。但技术进步和商业竞争意味着到2019年(pre-COVID)有近五百万人每天飞行。

也许这只是一个时间问题,太空旅游变成了类似的访问。理想情况下,这将意味着能够从悉尼飞到伦敦在几小时。

再说,航天带来更大的风险和更大的成本比航空,即使可重用的火箭。这将是很长一段时间这些成本压低足以允许“民主化”的空间。

这是一个令人信服的商业航天公司急于采用叙事。但是总是会有一部分的社会不会有未来。事实上,正如很多科幻故事预测,载人航天或居住在太空中可能只访问非常富有。

我们知道有好处——从太空技术追踪气候变化,使全球通信和卫生服务,学习科学实验在国际空间站。新利国际网站品牌官网但当涉及到太空旅游,一般人的回报是不太清楚。

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卡桑德拉引导是一个高级顾问和讲师,从事法律和空间政策在澳大利亚国立大学法律学院。她是一个使命与阿奴空间研究所的专家,提供空间法律、政策和安全技术研究和技术发展空间在阿奴。