18新利最新登入他们是如何设计飞机的?

当你坐在跑道上，看着雪或者雨夹雪或冻雨来了想想它是如何覆盖你的车，你的房子或人行道的，想想它也覆盖了18新利最新登入飞机你马上就要起飞了。虽然你的私人物品或人行道上的冰可能会引起一些恐慌，但飞机上的冰对很多人来说是一个巨大的安全考虑。这并不是说冰很重，或者会冻结飞机的某些重要部件，从而使飞机变得不安全。那就是飞机上的一层冰会扰乱机翼周围的气流，影响电梯，即飞机飞行的能力。这不是你想要的东西，冰或其他东西。

除冰就是从飞机上清除冰的过程。第二步，叫做防结冰可能还需要这样做，以防止移除后的冰再次形成。以下是这两个过18新利最新登入程如何确保飞机及其机组人员和乘客在空中的安全。

除冰剂是由化学乙二醇和水组成的化合物。乙二醇降低溶剂、水的冰点[来源:里特］．这些药剂在不同的天气条件下以不同的配方使用，但无论哪种配方，化合物都以相同的方式应用。它被加热并通过软管喷洒在飞机上，以去除雪、冰或霜。飞行员在必要时呼叫除冰，并监督整个过程，这必须按照联邦航空管理局(FAA)的详细规定进行。事实上，美国联邦航空局关于除冰的规定章节长达30多页，涵盖了从除冰化合物的构成和处理到其应用的所有内容，必须多快应用，以及每次除冰发生后所需的文件。18新利最新登入

在使用除冰剂时，速度和彻底是至关重要的。因此，应用程序必须以一种及时和有序的方式执行，并关注所调用的内容延期时间，即除冰后飞机再次结冰并必须重新处理的时间。滞留时间根据化合物的组成而变化，并由流体制造商设定。除冰化合物的成本高达每加仑5美元，整个过程可能会花费数千美元(考虑到处理和存储成本)，所以重要的是不要超过延迟时间[来源:史密斯］．延迟时间也解释了为什么要在每个人都登机后、飞机准备起飞后才进行除冰。延迟时间可能只有几分钟，所以飞机必须准备好滑行到跑道上，并在施用除冰剂后很快进入空中。

除冰剂的设计通常不是为了防止冰或霜在飞机上重新形成。因此，如果在飞机除冰的过程中，雪、雨夹雪或冻雨正在频繁降落，飞机可能还需要防冰应用程序，以防止在飞机起飞前结冰。防冰液也由乙二醇和水组成，但乙二醇浓度高于除冰液。在飞机起飞时加入增稠剂以帮助化合物粘附在飞机上。

需要时在飞机上均匀喷洒一层薄薄的防冰剂。联邦航空局建议除冰后三分钟内应使用防冰剂，如果除冰液已结冰或飞机上已重新结霜，则完全不要使用防冰剂。如果出现上述任何一种情况，在应用防冰液之前必须再次进行除冰。

如果飞机上只覆盖了一层霜，而不是冰，就有可能同时安装冰和防冰装置。在这种情况下，防冰液被用作除冰剂，以融化霜冻，并作为防冰剂，以保护飞机免受进一步结冰。

根据FAA的规定，飞机上可能需要除冰和防冰的部分有:

地勤人员和飞行人员必须共同努力，根据温度和天气条件决定哪些表面需要除冰，以及使用的最佳程序。大多数情况下，除冰和防冰程序都是在登机口进行的，但也可以在偏远的地方进行——再次，问题是一旦流体被应用，飞机就能及时升空。

美国联邦航空局建议商用飞机使用两到四辆除冰车。这一过程从机身前部开始，一直到机翼，然后是后机身、垂直稳定器，最后是水平稳定器(后两者是飞机尾部的一部分)。

一旦进入空中，飞机本身的设计系统可以防止冰覆盖表面。这些系统在夏季和冬季都很重要，因为高海拔地区的温度全年都在零度以下。在大多数商用飞机上，管道将发动机产生的热空气输送到机翼和机尾，以保持机翼和机尾的温度，防止结冰。在其他飞机上，气球一样的物体会膨胀和收缩，以打破任何堆积。飞机上的每一个系统都有内置的冗余，以确保如果其中一个系统出现问题，另一个系统会接管以防止结冰。

虽然乘客可能会担心飞机除冰带来的航班延误，但还有更大的问题。航班延误可能会影响美国和世界各地机场数千名乘客的出行，即使是在那些气候温暖、阳光充足的机场。此外，人们还担心除冰剂对环境的影响，这些除冰剂可能会在短时间内喷洒在许多飞机上，过多的喷洒会进入地面。

受箭毒蛙生物组成的启发，一项新的研究可能会在未来使除冰成为一种更高效、更环保的过程。毒箭蛙有两层皮肤——外层皮肤可以感知威胁，内层皮肤在青蛙受到威胁时释放毒素。

一位科学家提出了一种以类似方式工作的除冰过程。飞机的外壳是超疏水，这意味着水滴会从上面滚下来。如果天气非常糟糕，液滴确实开始在飞机上结冰，内层就会感应到结冰，并从内部释放防冻剂，流过飞机的外层“皮肤”。这将使飞机只在需要的地方安装，而不是像现在这样批量安装。虽然这项研究(2015年发表在一份杂志上)在实验室中取得了成功，但它可能还需要几年，甚至几十年才能在飞机上常规使用[来源:凯西］．

在此之前，如果你的航班因除冰而延误，请尽量保持冷静和耐心。由于美国联邦航空局详细而成功的除冰程序，由于机翼或飞机其他部分结冰而导致的飞机失事已经变得极其罕见。