机场浮动

想象你的工作增加更多的空中交通飞行能力的东京。但它不是像跑道添加到现有的那么简单机场——有太多的其他建筑物周围这些机场。添加到这是一个缺乏不发达,平地适合跑道。你有什么其他选择?18新利最新登入建设一个机场在水面上呢?

如果你可以建造结构足够大,正常波不会影响它。它需要被锚定土地保持结构在正确的位置。这将是一个建设工程的挑战和昂贵,但它可能作为替代推掉了一个社区为一个新的跑道。

这是一个想法,工程师们玩弄了几十年。也许沿着这条线的提议最早是1930年版的《大众机械》一分之一。包括杂志的一篇文章表明机场长列上可以跨越大西洋400英里(643公里)的间隔。柱子将机场80英尺(24米)波。

我们还没开始建设机场,但人仍投手类似的想法。早在1995年,东京公司形成技术研究协会的跑道。集团资助的一项雄心勃勃的原型结构:跑道上3281英尺(1000米)的人工浮岛在东京湾。该岛由联锁块,每个984英尺到197英尺(300米60米)大小。它可以承受的影响,波浪和火灾。他们甚至进行了成功的起飞和降落试验。

Megafloat意味着一个测试。这个团队有一个更大的目标建立一个更大的结构。尚未发生但尚未完全被遗弃了。

与此同时,在英国政治家们谈论类似的方法来提高伦敦的能力来处理城市的航班。这包括建立一个人工岛屿在泰晤士河口。它不会是一个真正的浮动机场像Megafloat设施,但它可以帮助缓解伦敦与当前机场容量的问题。事实上,根据支持者,新机场将消除希思罗机场的必要性,这意味着伦敦可以把土地。

该计划也不是没有批评者。环保人士担心,该项目会对野生动物和生态系统产生负面影响的河口。希思罗机场官员不赞成这个计划是可以理解的。

在美国,一个类似的计划提出了圣地亚哥。城市需要一个更大的机场,但没有空间来扩大圣地亚哥国际机场。这是一个问题,因为机场只有一条跑道,是最繁忙的国际机场跑道。

两家公司提出了一个浮动的圣地亚哥机场解决方案的问题。一个来自浮动Inc .,这提出了一个设计早在1993年(比东京的Megafloat几年)。市政府官员争论很大程度上忽略了该计划,直到十年后正式拒绝这个提议。

来自一家名为Euphlotea另一计划。它被称为O-Plex 2020。如果建成,这将是一栋四层楼,浮动设施不仅包含机场还办公空间、酒店和其他属性。拟议中的机场将有两个跑道和一个水下轻轨系统让旅行者和设施(另一种方案依赖于高速渡轮相反)。

根据Euphlotea,整个事情将耗资200亿美元。这是一大笔钱,但公司代表声称,圣地亚哥将错过1000亿美元经济增长如果城市不扩大到2020年机场。

这个大项目是很难开始即使他们建立在稳固的基础上。也许结果我们从来没有看到一个主要的浮动机场。随着扩张的问题变得更加紧迫,我们会有一个更好的主意,如果这一概念将成败。