如果你一直关注新闻华盛顿特区。最近,你可能意识到国会通过一项两党斗争的基础设施的建议。但在周三,2021年7月28日,参议院投票通过了1万亿美元两党法案基础设施提供约5500亿美元的一个巨大的范围的项目——从取代铅水管和修复道路和桥梁,建立国家电动汽车充电站网络和提供宽带互联网接入美国人没有它。
在一个声明总统拜登称,“最重要的长期投资基础设施和在近一个世纪的竞争力。这笔交易使关键投资使人们工作——在城市,全国各地小城镇、农村社区,和我们的海岸线和平原。”
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骚动有一定量的似曾相识。拜登的前任唐纳德·特朗普,承诺花费1万亿美元重建这个国家的道路和桥梁,并最终提出了2万亿美元。但是他的政府努力促进计划失败多次,以至于“基础设施建设周“成为徒劳的委婉说法。
拜登的基础设施交易仍有很长的路要走才能成为法律。必须变成了正式的法律文本和明确最终在参议院和众议院都投票。但这对拜登参议院投票是一个成就,奠定了基础,他的第一次重大法案通过两党合作的措施。
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当然,这就引发更大的问题:所有的基础设施,是什么呢?18新利最新登入所有东西的多少叫基础设施需要固定或升级,和政客们为什么这么愤怒难以达成一致如何完成?
基础设施是一个统称为各种大事情-道路,桥梁,隧道、铁路、水坝、建筑和系统供应水和电,等等,我们的文明需要的功能。
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“这是建筑环境,支持我们的生活,”Joseph Schofer解释说。他是一个土木与环境工程教授,西北大学工程学院副院长主持“基础设施”,18新利最新登入播客的权威的客人讨论的话题从铁路到内陆水道。“如果你没有基础设施,你会坐在一个开放的领域,祈求下雨。”
当术语的基础设施——拉丁法语单词,首先在1800年代开始流行,这意味着建筑物的基础或子结构,公路或铁路,根据梅里亚姆-韦伯斯特。直到二战后,欧洲国家开始大量的机场建设、军营,铁路、仓库和其他项目使用的北约部队,术语中扮演了一个更广泛的意义。
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与世界相比,美国的基础设施是不可怕的。根据《2019年全球竞争力报告》由世界经济论坛发布的记分卡,美国排名13的141个国家在整体的基础设施,但仍取得了完美的100年的各种措施,包括道路连接,电和安全的饮用水。公路的质量有一个5.5的7。
但不应该是更好的吗?相同的报告,每年评估生产力和长期经济增长的驱动,美国位居第二,仅次于新加坡把所有因素都考虑进去。
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人们一直抱怨基础设施是国家几十年了。早在1980年代初,这本书“美国在废墟”警告称,公共工程支出减少,而国家的“公共设施”是穿出去,速度比他们所取代。它的一个合作者,帕特乔特警告国会,五分之一的美国桥梁需要或大修或重建,纽约是失去1亿加仑(3.78亿升)的水每天因为老化线,根据纽约时报帐户他的证词。
成绩单还没有太多改善。在2015年,布鲁金斯学会警告说,中国投资的四到五倍,美国在维护和改善其基础设施,而加拿大、澳大利亚、韩国和欧洲国家支出更多。
2021年,美国土木工程协会给了美国c -为全国的基础设施的状态。它警告称,43%的美国公路和高速公路都在“贫穷或平庸的”状态,这46000多的桥梁也都在这样糟糕的需要的形状另一个50年为了完成所有当前需要修理。保护许多社区的堤坝和雨水系统洪水获得了D级。
公共交通系统获得了d -,近五分之一的运输车辆和轨道的6%,隧道和其他设施的状态很差。国家饮用水系统失去足够的水每一天填满9000多的游泳池,即使12000英里(19312公里)长的自来水管每年所取代。电网在更好的形状,但仍然危险容易受到坏天气,在最近的一个四年期间的638传输中断。
成绩单基础设施”的中国多年来一直不好,这不是什么新鲜事,“Anthony j . Lamanna,亚利桑那州立大学的工程学教授和建筑专家,解释了通过电子邮件。“我们已经看到它的到来。”
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有多个原因美国基础设施不应该形状。
第一,简单,道路、桥梁、和其他的基础设施是为了有一个有用的寿命,和不可避免的,他们的部分开始磨损。“你设计一些持续的时间越长,越昂贵的建造它,”他说。“所以,这是一个权衡。”
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例子:桥梁,是国家的一部分州际高速公路系统开始建设在艾森豪威尔政府时期,超过60年前。18新利最新登入“所以,我们的生活接近尾声的桥梁,“Lamanna说。“事实上,我们除了在某些情况下它。”
另一个问题是,许多国家的基础设施是由公共部门,控制和维护支持纳税人。大部分的资金维持高速公路和桥梁,例如,来自联邦和州的汽油税,和增加税收是民选官员的政治风险,尽管今天的节能汽车获得更多英里——把更多的磨蚀进行道路——每加仑的汽油。
此外,有一个强大的抑制政客面临连任花钱维修和翻新现有的基础设施,而不是把它变成闪亮的新项目,将打动他们的选民。“你最后一次去是什么时候动工仪式恢复中转站或重建道路?”Schofer问道。
化合物的困境,在道路和桥梁在普通视图中,国家基础设施的其他部分在很大程度上是无形的,直到他们打破。“我看不到水和排水线,但我需要他们,“Schofer解释道。民用基础设施系统的“这是一个缺点在美国工作好和大规模失败是如此罕见,人们会说,‘你为什么要我更多的税?它将正常工作。”
当然,问题是,如果支出维护和翻修是延迟太久,基础设施资产开始展示他们的年龄,否则跟不上需求的增加。18新利最新登入这是一个原因,常常有一个对比的条件公开控制的基础设施和私人资产,比如货运铁路网,业主明白,他们的利润依赖于定期维护。“他们无法承受失败,”Schofer说。
“我们不够支出,我们不是支出战略,和我们没有支出以一种集中的方式,“Schofer解释道。
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所倡导的一种解决方案全国城市联盟和其他人是将更多的基础设施资产的公私伙伴关系,即p3。私营企业将承担融资、基础设施的建设和长期维护资产的成本在资产的生命,和通过用户支付费用或税收的政府,它保留了实际资产的所有权。(这里有一个文章从政府技术、贸易出版物、P3模型是如何工作的。)18新利最新登入
Lamanna改善基础设施的另一个想法。“没有太政治,这将是了不起的如果我们有更多的工程师在政府,”他说。一个2021年的国会研究服务报告指出,只有八个工程师在美国众议院和参议院,而144名众议员和50名参议员拥有法律学位。
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出版:2021年7月12日
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