为什么1933年的伦敦地铁地图仍然被认为是天才设计

BBC.com文化作家说:“它看起来像是电路图和蒙德里安画作的结合体。格兰斯乔纳森2015年观测。

贝克并没有试图把尽可能多的细节塞进去，而是减少了所包含信息的数量，只剩下旅行者需要知道的最基本的信息。18luck手机登录

“这幅地图简化了线路的布局，扩大了中心地区与外围地区的关系，只使用垂直、水平和45度的对角线。伦敦交通博物馆．“换乘站也被列为重点。”

当贝克提交1931年，他向伦敦地下电力铁路宣传办公室(UERL)的董事会提交了这一设计，最初被拒绝了。但在他做了一些小修改后，一年后它被接受了。1933年，贝克的地图被印刷了75万份，不久之后，他的现代主义图表成为地铁乘客的首选资源，直到今天，伦敦人和游客仍然在使用这张地图。

“贝克的设计在地铁的历史和信息的视觉传达上都迈出了激进的一步，因为它既满足了旅行者的需求，也彻底改变了乘坐地铁的形象。”18luck手机登录亚历山大·肯特在一封电子邮件中解释。他是英国坎特伯雷基督教堂大学地图学和地理信息科学的一名读者18luck手机登录

肯特说，虽然之前的地图设计保留了地理保真度，但贝克明白，这对旅行者来说并不是特别重要，对他们来说，线路、站点和换乘最重要。相反，“他的设计无情地想象了乘坐地铁旅行，以及从用户的角度出发规划旅程的问题，在某种程度上，地理位置——通常对地图至关重要——被抛弃了，”肯特说。

因此，贝克的地图产生了重大影响。肯特说:“贝克提供的正面形象鼓励了更多的人使用地铁在城市中出行，因为它将地铁系统展示为一种合理、高效和完全现代化的交通工具。”“18新利最新登入然而，这种效果也改变了用户对伦敦的心理地图，不仅让这个城市看起来像一个正常运转的大都市，而且实际上影响了他们对这个城市的地理理解。”距离、方向和存在——也就是说，一个地方是否在地铁地图上——都被扭曲了，并在今天继续如此。”

虽然贝克的设计是革命性的，但他并不是完全在真空中开发的。

“在评价贝克的设计时，看看之前的设计是至关重要的。因此，人们经常高估贝克设计的新颖性，并传播这样的神话:他的地图是创新天才的一笔，与之前的任何东西都有本质上的不同。

真相更加微妙。肯特说:“从地图设计的演变来看，贝克是在前人的基础上发展起来的。“例如,马克斯·吉尔从地图中移除地形细节，将网络的描述从地理锚点中解放出来。弗雷德Stingemore介绍了约翰斯顿字体使线条更清晰，也引入了更多的失真。这些前辈为贝克将几何形式引入地图铺平了道路——限制角度为45度和90度——这也与装饰艺术风格及其对运动的偏好产生了共鸣。”

“最终，是贝克以用户为中心的方法引导了地图设计的根本转变，”肯特说。“但我不确定，如果不是吉尔和斯廷格莫尔的地图已经在那里供他改进，他会不会设计出他的地图。”

贝克在接下来的几十年里继续完善他的地图设计，直到1959年离开政府服务。不做地图的时候，他还为伦敦交通局设计海报，还为员工杂志画素描和漫画。根据博物馆关于他的文章，从20世纪40年代末开始，他还在伦敦印刷和同类行业学院(London School of Printing and Kindred Trades)辅导排版和色彩设计。他于1974年去世。

2013年，贝克在伦敦东部的出生地被英国遗产蓝匾纪念英国广播公司．

在他关于贝克地图的论文中，肯特指出，当代地图绘制者仍然可以从贝克那里学到很多东西——不仅仅是在技术上，而且在他努力理解那些会使用他的地图的普通骑手方面。

贝克的地图之所以如此成功，其核心在于，他剥离了地图“应该”是什么——比如保持地理保真度——的概念，而是深入了解地铁用户的实际需求和地铁老板的实际需求，即，分别是清晰的路线规划和地铁系统的正面形象。贝克本人是一名通勤者，所以他对人们想要什么以及如何让事情变得更好有一些真正的见解。18新利最新登入对于每一位设计师来说，将形式和功能结合在一起，创造出帮助人们做他们需要做的事情的东西，这是一门课程。”