如果你是城市或郊区的一名司机，你很可能经历过在停车前被困在长长的车队里的沮丧经历红绿灯．你好像永远都在等，直到红灯变成绿灯，汽车和卡车慢慢地穿过十字路口，然后当灯变成黄灯和红灯时，你又慢慢停下来。一旦终于轮到你过十字路口，你可能只开了几百码就会遇到另一个即将变红的红绿灯。是的,公路暴怒是真实的，挫折感似乎每天都在增加。
即使在2020年，大流行关闭的数量也有所减少交通在美国，司机们经历的减速使他们的通勤时间增加了27个小时(与非大流行年份相比大幅下降——2000年为38个小时，2019年为54个小时)，每人的燃料成本增加了605美元研究由德州农工运输研究所发布。随着街道和高速公路恢复正常交通密度汽油价格飙升在美国，今年的数字可能要高得多。
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肯定有更好的办法，对吧?幸运的是，工程远见卓识的人多年来一直在思考同样的事情，并已经找到了答案:“智能”交通信号灯。他们监控进入的车辆，并不断调整时间，以保持车辆尽可能顺畅地行驶，与沿途的其他红绿灯沟通，并共同努力防止交通堵塞。
许多大大小小的公司都在推动智能交通灯技术的发展。匹兹堡卡内基梅隆大学(CMU)研究教授斯蒂芬·史密斯他早在2009年就开始着手解决这个问题，当时一位当地商界领袖找到他，担心日益严重的交通拥堵可能会影响匹兹堡从“烟囱城市”转型为科技和医疗中心的努力。新利国际网站品牌官网
史密斯是CMU机器人研究所的教员，他研究人工智能在运输、制造和其他领域协调大型系统的使用，开发了配备个人计算机和软件的交通信号人工智能功能，可以使用摄像头，雷达或电感式回路检测器在人行道上发现接近的车辆，并调整他们的时间。
当史密斯在匹兹堡东区严重拥堵的东自由(East Liberty)的十字路口安装了一些实验性原型车后，他立即收到了效果。根据2017年的数据，司机到达目的地的平均旅行时间减少了25%，在交通堵塞中闲置的时间减少了40%文章．
从那以后，史密斯的公司，快速流动技术，已安装了Surtrac北美22个城市的智能交通管理技术。
其他智能交通系统每隔几分钟就会根据最近的交通状况更新一次信号灯的时间，与之不同的是，“我们实时生成授时计划，”史密斯解释道。“所以，我们观察接近十字路口的交通。然后实时地，我们生成一个信号定时计划让交通通过十字路口。所以，我们实际上是在安排道路上的实际交通。”
智能交通信号还可以与沿途的其他信号共享其交通计划。史密斯说:“一旦一个十字路口建立了一个定时计划，并开始执行它，它就会向下游的邻居发送，例如，根据它的时间表，它预计将向他们发送什么交通。”
随着越来越多的汽车和卡车的使用，这种智能交通信号灯将变得更加强大互联汽车技术，这使得他们既可以彼此通信，也可以与交通信号等基础设施通信。
史密斯说:“如果你想象未来所有车辆或所有乘客都连接在一起，那么这将是交通信号控制的变革。”例如，智能交通灯将不再依赖于在车辆进入摄像头范围时发现车辆，而是能够根据从车辆接收到的有关其位置和方向的信息，甚至是提前规划的整个路线，做出决定。但史密斯认为，这将需要几十年的时间才能成为常态。
智能交通信号甚至可能让它更安全完整的街道在美国，汽车和卡车与骑自行车的人、行人以及使用踏板车等移动设备的人共享街道。智能红绿灯能够检测街角的行人，并计算出他们需要多长时间才能安全通过十字路口。18新利最新登入史密斯表示，他的公司正在为残疾行人开发一款智能手机应用程序，该应用程序可以通过智能信号进行交流。
史密斯解释说:“如果你用助行器或类似的东西移动，它知道你需要花多长时间过马路。”18新利最新登入“所以，它会提前与信号进行沟通，这样，当你看到绿灯时，你就可以保证有足够的时间穿过马路。”
一家以色列公司，NoTraffic美国《时代》杂志将其列为最受欢迎的城市之一2022年最具影响力的100家公司，采取了一种有些不同的方法。它不是分散的智能交通信号，而是为城市提供“即插即用”物联网传感器其中包括摄像头和雷达，并将它们与基于云的交通虚拟管理中心相结合。
该公司营销副总裁德维尔·雷兹尼克通过电子邮件解释说:“我们习惯了通过智能手机或手表随时与外界保持联系，收到暴风雪即将来临或亚马逊送货的实时推送通知。”“但是美国的大多数交通灯都没有连接到任何网络，所以如果一个交通灯坏了，在恶劣的天气中被撞坏了，或者在事故中被撞了，城市是不会知道的。此外，交通信号灯是“面向”车辆的，而我们的城市已经采用了多种形式的交通方式——步行、自行车、公共交通、火车等等。我们的平台可以检测所有道路用户，提高交通公平和安全，同时减少排放。”
Reznik说:“改善交通公平和安全是部署非交通平台的主要优势，但附带的好处可能会对未来产生更大的影响。”“我们经常谈论我们社区正在释放的潜在移动性，但满足需求所需的基础设施只是没有连接到网络。这就是“无交通”的用武之地。第一个好处是实时的可见性和连接性。能够知道有多少车辆、送货卡车、骑自行车的18新利最新登入人、行人、公共汽车通过十字路口，并实时自主优化交通流量。”
雷兹尼克说，除了减少出行时间和等待交通信号的时间外，“无交通”系统还有助于使街道更安全。
他说:“我们还展示了我们的平台如何仅通过实时18新利最新登入优化交通流量，就可以将平均闯红灯的司机数量减少近80%。”
虽然自适应信号控制系统的使用在美国越来越受欢迎，但它还远远没有被普遍接受和实施。部分原因可能是成本。根据智能交通系统(ITS)网站根据美国交通部的数据，每个路口部署某些ITS技术的成本超过2万美元，但这些系统的数字根据位置和可能需要的路口升级而有很大差异。
尽管如此，雷兹尼克表示，一旦无人驾驶自动驾驶汽车得到广泛应用，智能交通信号将变得更加重要。交通专家预测，这将在未来几十年内实现。
雷兹尼克表示:“我们正朝着在所有领域(包括我们的车辆)实现更大连接的方向前进。”“为了最终在更大范围内采用自动驾驶汽车，我们需要开发能够连接到单个车辆的基础设施，以提高可视性和安全性。”
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