当冬天天气ups跳跃在你的汽车的股份和杂货运行,有效预防交通事故的方法之一是设备的道路盐——是的,老式的氯化钠。社区全北美用岩盐使道路更加安全,通过燃烧约2540万吨(2300万公吨)每年。但是当钠chloride-based防冰设备不可避免地使其路要走的道路和水体的?
当盐不再是有用的,开始被污染。
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一个新的研究发表在《美国国家科学院学报》上,并由专业和学生研究团队的一部分全球湖生态观测站网络(GLEON)奖学金计划发现,北美湖泊越来越咸的努力保持汽车在结冰的道路条件。的371个湖泊监测在至少十年- 284是位于北美湖区美国东北部和中西部的- 44%正处于长期的盐渍化。
“我们编译的长期数据,而氯浓度在北美湖泊和水库对气候和土地利用模式,目标是揭示是否如何以及为什么盐渍化是在广泛的地理尺度变化,”主要作者希拉里·杜根博士说,一个湖泊学家,或者科学家,湖大学麦迪逊分校18新利最新登入一份新闻稿。“这幅画是发人深省的。为湖泊、少量的海岸线发展转化为大盐渍化风险。”
如果你曾经激起了一勺盐倒进一杯水里,你就会知道它完全溶解成水。对野生动物也恰好是有毒的,尤其是动物食物链底部的像鱼,无脊椎动物和浮游生物,引起危险的低溶解氧条件在淡水生态系统。盐也不能从生态系统一旦被删除,问任何一个海洋。氯污染也成为人们的一个大问题,尤其是在盐水使进入地下水,一些市、私人住宅使用的饮用水。
研究团队计算出道路密度和土地覆盖在100到1500米(328到4920英尺)从每个研究的371个湖泊的海岸线,和发现,道路和其他硬表面在500米(1640英尺)的海岸与氯水平升高。事实上,在北美湖区,氯是在上升在70%的湖泊,有1%以上不受土地覆盖像道路500米内缓冲区。大约7770个湖泊中描述满足北美湖区。如果这一趋势继续下去,湖泊将超过氯安全限制由美国环境保护署在未来50年。
该研究的作者说他们的研究结果可能反映一个保守的估计的损失由道路盐,因为数据多少盐是在任何一个地区在特定的时间不同。18新利最新登入
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