5绿色运输货物的方法

交通行业是空气污染物的第二大生产商在美国。看看这些飞行的照片。
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米青蛙最好说:“这并不容易被绿色。“你坐公共汽车而不是开车去上班。你尽职尽责地回收塑料瓶和汽水罐。你买了一件毛衣给你的狗用回收的棉花。

但是,新电脑你网上订购呢?组件是建立在印尼和运往日本组装。然后电脑需要骑跨太平洋集装箱船在加州仓库。运输卡车运输箱电脑全国配送中心。当你点击“购买”,联邦快递驱动包在一个大平台,然后送货卡车直接到您的前门。它是方便的吗?是的。绿色的吗?不完全是。

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运行在河流的石油和云的排放

不幸的事实是,全球经济运行在河流的石油。收成原材料来自非洲的供应链,在亚洲制造组件和组装产品在欧洲是一个后勤上的奇迹,但这完全依赖于运输。海运处理跨境货物运输的90%以上。庞大的集装箱船携带估计每年77亿吨货物的体积,根据国际航运公会。但每个集装箱船通过成千上万加仑的燃料燃烧,低级燃料包含普通柴油的硫含量的2000倍。

在美国,交通行业二氧化碳排放的第二大生产国,占温室气体总产量的33%,根据美国环境保护署。乘用车占很大一部分的污染物,但重型货运卡车——只占1%的车辆在路上——创造温室气体总量的20%。

好消息是,货物航运业正试图绿色改过自新,我们能做的部分通过支持企业正试图降低碳足迹。下面是我们列出的五个环保的方法来运输货物。

5。内河驳船

宽,平静的河流和巨大的淡水湖泊提供了一些世界上最节能的航线。海上运输一般是最省油的货运部门——和内陆的驳船是最干净的作物。一个柴油15满载驳船拖船可以携带相当于225轨道车或870卡车而燃烧的一小部分燃料和排放更少的温室气体。

什么都比不上内河驳船燃油效率。一个内陆驳船可以携带大量的货物514英里(827公里)在一个加仑的燃料。最接近的竞争对手是铁路可以在单个每加仑202英里(325公里),不到一半内河驳船一样有效。卡车只能管理59英里(95公里)每吨的货物,根据美国运输部。

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绿色的测试:内河驳船与传统的卡车

根据国家水路,铁路运输排放量多39%二氧化碳每吨英里(排放运输大量的货物时生成一个英里)比内陆驳船和传统的卡车排放高达371%更多的二氧化碳每吨英里。

因为他们的缓慢速度和坚固的建筑,驳船也最不可能的船只之一引发有毒物质泄露。根据一项为期5年的研究使得驳船上密西西比河,只有一半的百分之一的泄漏是由于商业导航。在同一时期,内河驳船运输49亿加仑(185亿升)的液体货物。

4所示。货运列车

火车是在陆地运输货物的最节能的方法。火车是两到四次更有效地运输运费比传统的卡车,根据货物的不同,和一个货运列车可以携带相当于280卡车,铁路运输公司CSX公司声称它可以运输一吨货物500英里(805公里)在一个加仑的燃料。现代列车自1980年以来已经增加了他们的能源效率106%,最近的技术突破——在机车设计和计算机列车控制将提高燃油效率25%或更多的未来十年。

货运铁路目前占2.1%的温室气体排放产生的整个美国运输部门。据美国环境保护署,迄今为止最大的污染源是乘用车在65.8%,但卡车贡献20.4%。美国铁路协会估计,如果10%的卡车货物搬到rails,它会降低温室气体排放1200万吨,相当于200万辆汽车的。

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更新的、更环保的火车

下一代”创“机车带来一个新的水平货运列车的燃油效率。而不是运行在一个大的柴油发动机,这些新机车使用三个小引擎。如果需要低马力,只有一个引擎进行。如果地形或者货物需要更多的马力,那么多引擎自动进行。通过裁剪马力来跟踪或负载条件下,这些机车减少燃料浪费高达25%,根据诺福克南方。

更高效的混合electric-diesel机车目前所使用的小机车“开关”,但这项技术还正在开发功率更大的火车。

3所示。生物柴油卡车

生物柴油是一个柴油由植物油或动物脂肪而不是石油(原油)。大豆油是最受欢迎的生物柴油的来源之一,但也可以由剩下的油炸锅的餐馆。生物柴油是最古老的汽车燃料之一。当鲁道夫柴油展示了他的革命引擎在1900年的世界博览会,它运行在花生油。

大多数货运卡车运行在传统的柴油。重型卡车依靠柴油发动机提供必要的扭矩将大量的货物。不幸的是,传统柴油燃料的燃烧导致温室气体排放的危险水平。在美国占20%,货运卡车在整个交通行业的温室气体排放。

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切换到生物柴油

好消息是,生物柴油与普通柴油混合时,可以显著降低的水平一定的温室气体排放。根据EPA报告,20%的混合生物柴油与常规柴油生产碳氢化合物的排放量减少了21%和80%颗粒物低10.1%。生物柴油的浓度越大,更戏剧性的效果。纯生物柴油降低碳氢化合物排放量70%,一氧化碳排放量50%。

切换到柴油发动机不需要修改为重型卡车,和许多航运公司和独立驱动转向更清洁的燃料。2008年,西夫韦连锁杂货店整个机队的运输卡车转向生物柴油。

2。混合动力运载工具

丰田普锐斯油电混合动力带绿色驾驶主流。气候变化的拥护者希望相同的追求更好的燃油效率和更低的排放会使柴油电力混合动力汽车运输和交付的支柱产业。

混合运输的现象

到目前为止,世界上最大的航运公司带头。联邦快递408年维护一个舰队替代燃料运输卡车:其中365是全电动柴油电力混合动力车和43。联邦快递估计,其混合动力和电动汽车已经拯救了公司276000加仑的燃料和减少二氧化碳排放量2800吨。UPS有380混合运输卡车在路上,削减整体舰队每年二氧化碳排放量1961吨。

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卡车发动机制造商伊顿已经开发了一种受欢迎的混合柴油引擎的重型卡车。可口可乐是第一批订单时,引擎——切换到一个电动马达卡车放缓不到30英里(48公里)每小时数百最大的运输卡车。混合动力发动机燃油效率提高30%,减少相同数量的碳排放总量。

国家可再生能源实验室引用国家的杂交的卡车运输舰队的最有效的方法来减少温室气体的排放。

1。步行

有许多令人信服的理由去绿色的货物运输公司。节省燃料是一个很大的一个,减少公司的碳足迹。但有时候,最好的理由是,它工作的更好。是这样的这个星球上最环保的交付方法:快递。

在巨大的城市像纽约、伦敦和上海,交通可以变成缓慢和停车所以不存在,只有一个真正的性受虐狂者会试图导航的咆哮30英尺(9.14米)交付卡车。如果浪费时间,浪费燃料和停车罚单不得到你,疯狂的司机。在这样的情况下,航运公司DHL和联邦快递已经完全抛弃了卡车,雇佣的走路快的快递。

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DHL快递推动大型塑料车,几十个重包。他们已经交付时间敏感包拥挤的社区像自1984年以来华尔街。车消费零燃料和生产零排放,尽管平均人类呼出2.3磅(1.04公斤)的二氧化碳。看这个视频联邦快递的快递在中国和感恩,你上班不带你通过高峰时间在上海。

随着世界越来越拥挤,人口使用更多的资源、环保工业解决方案将会变得越来越重要。因为它变得更容易运输货物没有多少碳足迹,世界将变得更清洁、更少的拥挤和更少的污染。

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