10座令人惊叹的绿色城市

对许多城市来说，基础设施生态化的问题意味着拆除旧的、引进新的——这是一个代价高昂、有时令人困惑的前景。但二战后，弗莱堡是众多德国城市之一，它们能够在毁灭之后找到美好的一面。战后，弗赖堡和明斯特是一个由教育工作者和专业人士组成的社区，它们争相按照最可持续的原则进行重建。

弗赖堡继续被评为绿色城市，在工程和规划、社会合作和利润方面具有特别的德国天赋。从鼓励骑自行车到安装太阳能电池板(在一些地区，太阳能电池板的屋顶比例高达50%)，这座城市一直在尽可能环保地重建自己。计划建造一个核电站附近的农村地区在20世纪70年代中期因抗议活动而脱轨，该市正在推广传统交通工具的替代方案，如有轨电车和人行道。1986年，弗赖堡成为德国首批采用本地能源生产的城市之一。

通过创造一种环境，让市民成为坚定的利益相关者——就像这份名单上的大多数城市一样——绿色运动是日常生活的自然组成部分。一些地区是由多户公寓创建和支持的，由居住在那里的家庭按照环保原则设计和建造。最新发展的是“被动式房屋”，它使用巧妙的管道和绝缘材料，不需要任何形式的暖气和空调。被动式房屋的建造成本增加了10%，可减少90%的能源损失和账单[来源:普维斯］．

巴塞罗那在生态和城市设计方面的辉煌成就，Eixample区的规划可以追溯到1859年。这座花园城市绿洲横跨520个街区，以人为本的设计不断发展和变化，并激励着世界各地的城市规划者。

最近，1992年奥运会为这座城市提供了一次全面改头换面的机会。通过将改革纳入他们的建设计划，包括在以前被忽视的地区战略性地安排奥运场地，90年代初的沿海项目与内城的振兴努力同时发挥作用。

此外，西班牙主要城市之间的交通也帮助巴塞罗那将一度致命的空气变成了一个标准，不断改善生态区域。据估计，到2020年，90%的西班牙公民将住在距离市中心31英里(49.9公里)以内的地方高铁站．这将减少通勤和城乡常规交通，并将全国与城市中心联系在一起。城市内外的公共汽车都靠电力驱动，生物柴油和乙醇。

巴塞罗那还以其回收计划而闻名，城市里到处都有彩色编码和无处不在的垃圾箱。把一个已经成功的计划提高到一个新的水平，规划师最近开始通过提供相应的袋子来简化过程回收对其公民来说甚至更容易。2006年，该市超过三分之一的垃圾被回收利用。

自1997年以来，墨尔本一直处于干旱之中，因此节约用水是任何城市规划项目的主要责任，但绿色建筑并不止于此。2002年，墨尔本将2020年定为净零碳排放的目标年。也是在2002年，联合国在这座澳大利亚城市主办了一次会议，起草并最终通过了“墨尔本原则”:

1.在以下基础上为城市提供长期愿景:可持续发展;代际、社会、经济和政治公平;还有他们的个性。这一原则在一定程度上是为了避免一些公共工程可能引发的对全球化和冷战统一性的恐惧。

2.实现经济社会长期保障。这一原则适用于自然人权，特别是健康生活所需的基本权利，例如新利国际网站品牌官网干净的水住房、食物和卫生设施。

3.认识内在生物多样性的价值以及自然生态系统，并保护和恢复它们。

4.使社区尽量减少生态足迹。

5.利用生态系统的特点，发展和培育健康和可持续的城市。新利国际网站品牌官网自然生态系统的运作方式往往可以激发最长远的发展选择。

6.认识和发展城市的独特特征，包括其人文和文化价值、历史和自然系统。人们自然更有可能坚持在他们的文化中有意义的倡议。

7.赋予人民权力，促进人民参与。

8.扩大合作网络，使之能够朝着共同、可持续的未来努力。

9.通过适当使用无害环境技术和有效的需求管理，促进可持续的生产和消费。

10.在问责制、透明度和良好治理的基础上实现持续改进。

墨尔本会议与旅游局(MCVB)引领了具有生态意识的活动规划运动。MCVB协助活动策划者，为他们提供绿色酒店和场地的联系方式，甚至提供碳排放计算器，以便计划会议或会议的参观者可以确定碳排放碳足迹和他们聚集的补偿。

Enrique Peñalosa, Bogotá的前任市长，仍然因其在任期间的许多举措和创造性的解决问题的想法而受到赞誉。毕业于杜克大学经济学专业，热爱资本主义， Peñalosa尽管如此，他还是基于“享乐学”的哲学创造了变革——他通过围绕人类幸福而不是经济增长进行规划来带来变革。

例如，Peñalosa获得了一笔巨大的道路捐赠，但他却用这笔钱建立了一个公共汽车系统。他通过改造城市的自行车道来振兴绿色空间，他说:“自行车道是一个象征，表明骑30美元自行车的公民与骑3万美元汽车的公民同样重要。”[来源:Montgomery]。18新利最新登入他还把为儿童设计作为首要任务，因为他认为一个适合儿童的城市对每个人来说都是成功的。

每年的2月1日，El Dia Sin Carro(无车日)会清除城市里所有的引擎声和废气。事实上，Peñalosa的许多反汽车思想来自于他的信念，即通勤，而不是工作本身，是在他这样的城市里压抑劳动力的原因。“一座城市可以对人友好，也可以对汽车友好，但不能两者兼得，”他举起手来宣布天然气税收最终，学校入学率惊人地提高了30%，高峰期交通速度提高了三倍，谋杀率降低了40%[来源:Montgomery]。

也许幸福是有科学依据的。

库里蒂巴的承包商在他们的项目包括绿地时可以获得税收优惠，但城市生态问题远不止于此。这座城市建造湖泊和公园不仅是为了让市民享受，也是为了解决持续不断的洪水问题。库里蒂巴由近30个公园和城市森林组成，在短短30年里，该市的平均绿地面积从每人1平方米增加到52平方米，而且还在继续改善。

库里蒂巴的城市规划师、前市长杰米·勒纳(Jamie Lerner)认为，城市是一种解决方案，而不是问题。就像这个名单上的许多城市一样，参与绿色规划的灵感可以动员整个社区，库里提巴也不例外。的人口自从绿色计划正式开始以来，在城市的高速公路沿线种植了150万棵树，对于那些将70%到100%的原生森林作为其土地的一部分的土地所有者，财产税可以完全取消[来源:Gnatek］．

1991年设计的一项旨在激励回收通过收集和回收城市可重复使用的垃圾，为低收入家庭提供了一种赚取公交车票和食物的方法。库里蒂巴70%的垃圾现在由市民利用这个计划回收，包括每天回收1200棵树的纸张。该项目每月为7000名最需要的居民提供约44吨食品。

Malmö拥有约28万人口，是瑞典第三大城市。它位于南部的斯科内省，由运河、海滩、公园、港口和街区组成，仍然保留了瑞典的外观和感觉中世纪．但这并不是中世纪的审美使它进入这个名单。相反，它是Malmö对可再生资源的创新利用及其成为领先生态城市的目标。

瑞典是绿色电力解决方案的领导者，该国的大部分电力来自于核而且水电．像Malmö这样的城市正在为瑞典的绿化做出贡献，他们计划在2008年至2012年期间将二氧化碳排放量减少25%，远远超过《京都议定书》设定的5%的目标。

为了帮助实现这一雄心勃勃的目标，Malmö上的社区正在转变为可持续的、环保的飞地;尤其值得注意的是西港、世吉公园和奥古斯滕堡地区。

西港以前是一个造船厂，现在是密集的城市，100%使用可再生能源太阳风能和水力发电，以及由有机废物产生的生物燃料。它的建筑采用可持续材料建造，设计节能，街道适合步行和骑自行车——40%的通勤者和30%的旅行者骑自行车[来源:PV高档］．

此外，Sege公园区域的恢复，另一个环保改造，将为社区提供绿色能源，包括太阳能光电板(太阳能)、风能和生物燃料。

奥古斯滕堡在过去十年里一直在绿化，以其绿色屋顶而闻名——植物屋顶花园可以减少径流，为城市社区增加绝缘和植被。奥古斯滕堡还拥有世界上第一批零排放的电动街道火车，以及十几个回收屋，处理大约70%的收集废物[来源:Ekostaden.com］．

一些城市正在寻找将绿地纳入城市景观的创新方法。2000年，芝加哥市在市政府大楼的黑色沥青屋顶上种植了一个花园。绿色屋顶为花园和公园提供类似的好处，在地面上帮助减少城市热岛．绿色屋顶还为建筑增加了一层隔热层，冬暖夏凉，降低了建筑的能源成本。

170万人生活在哥本哈根众所周知，北京不使用汽车，而是使用自行车或地铁系统，但绿色交通只是这座城市生态友好型城市规划的一部分。2006年，哥本哈根因其清洁的水道和在环境规划方面的领导地位而获得了欧洲环境奖。是什么导致了它的声望?水和风车。

过去10年来，香港为保持港口水域的安全和清洁所做的努力备受赞誉。官员们投资建立了水质预警系统来监测污染水平。

此外，哥本哈根还以风车而闻名。5600多座风车提供了丹麦10%的电力电；2001年，哥本哈根启用了世界上最大的海上风车公园。新公园能够为该市约3.2万户家庭供电，提供该市约3%的能源需求[来源:谷物］．

波特兰位于太平洋西北部的威拉米特河畔，人口超过50万。几十年来，它一直是可持续生活的典范，巧妙地混合了城市和户外空间。

它的绿色并不新鲜。自1903年提交给波特兰公园委员会的报告以来，波特兰一直在激励美国和世界各地的城市在城市规划中拥抱绿色空间。30年前，波特兰继续引领潮流，拆除了一条六车道的高速公路，在原来的地方开发了一个海滨公园。今天波特兰有大约92000英亩的绿地，包括74英里(119公里)的骑自行车政府还制定了城市发展边界，以控制城市景观，保护2500万英亩的森林和农场[来源:谷物］．

波特兰是美国第一个制定减少温室气体排放计划的城市，也是城市气候保护运动的创始成员之一。它还在美国和世界绿色城市排行榜上保持了几年的领先地位[来源:进步政策研究所］．这座城市有50座建筑达到或超过了美国绿色建筑委员会的可持续发展标准，其商业和住宅区域的组合对行人和自行车都很友好——大约四分之一的通勤者骑自行车上班[来源:科普］．

展望未来，波特兰制定了雄心勃勃的能源目标。到2010年，该市计划100%使用可再生能源，包括采用创新方法太阳能电动停车计时器。

温哥华是一个沿海城市，拥有超过56万人口，被《经济学人》杂志评为世界上最宜居的城市。事实证明，它不仅是最宜居的，也是加拿大使用可再生能源的典范。

温哥华对清洁和绿色生活有一个雄心勃勃的百年计划。这座城市已经走在世界前列水力发电能源，目前占其电力供应的90%。中国还计划将温室气体排放量减少到比1990年制定《京都议定书》时报告的水平低20%。随着城市对风能、太阳能、波浪和潮汐能系统的投资，化石燃料将会减少。

此外，作为节能计划的一部分，温哥华并不羞于实施新兴技术。太阳能垃圾压缩机在城市中如雨后春笋般出现，每一个都相当于一个普通垃圾桶的大小，但可以容纳五倍的垃圾(这就减少了路上排放废气的垃圾车)。

雷克雅未克是我们名单上最小的令人惊叹的绿色城市，只有大约11.5万人居住在这座城市，而整个冰岛的人口约为30万。但它对世界的影响令人印象深刻。

冰岛计划到2050年完全摆脱对化石燃料的依赖，成为氢能经济体。雷克雅未克(以及整个冰岛)已经获得了热能，热水而且电完全从水电还有地热资源——这两种资源都是可再生的，不排放温室气体。一些车辆甚至使用氢燃料，包括三辆城市公交车。

这五个令人惊叹的城市只是世界各地城市绿化的一个缩影。许多其他国家也在努力减少能源消耗，采用环境友好型城市发展做法，拥抱绿色生活方式——每个城市都在一次绿化世界一座城市。