2023年,欧盟通过了一项法律要求所有新车卖的2035年之后为零发射车辆。这可能看起来像一个不切实际的目标你住在哪里,是否在一个欧盟成员国,但瑞典已经开始研究如何充电的问题carswhen加油站成为过去的事。18新利最新登入
这似乎是一个科幻梦想,但瑞典已经开始计划是世界上第一个永久电气化高速公路收费电动汽车(EV)当他们开车。它被称为动态无线充电技术,它可以减少70%的电动汽车电池的大小,使电动汽车更便宜。
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2023年,欧盟通过了一项法律要求所有新车卖的2035年之后为零发射车辆。这可能看起来像一个不切实际的目标你住在哪里,是否在一个欧盟成员国,但瑞典已经开始研究如何充电的问题carswhen加油站成为过去的事。18新利最新登入
这似乎是一个科幻梦想,但瑞典已经开始计划是世界上第一个永久电气化高速公路收费电动汽车(EV)当他们开车。它被称为动态无线充电技术,它可以减少70%的电动汽车电池的大小,使电动汽车更便宜。
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国家转换13英里(21公里)的欧洲路线E20,现有高速公路连接瑞典三个主要城市斯德哥尔摩,哥德堡,马尔默,变成一个“e-motorway。”The plan is to electrify an additional1900英里(3000公里)到2035年的道路。
瑞典不是电气化道路新游戏,正在对电动汽车充电系统的几个选项。在2018年,该国首次首次临时电气化道路:一个1英里(1.6公里)停斯德哥尔摩阿兰达机场附近使用导电充电系统任何规模的汽车可以通过贴在车的底部通过电气化铁路接触,进行。
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另一个正在开发的是一个充电方法悬链线系统,只能用更大的车辆像公共汽车和重型卡车。这辆车安装了电动装置受电弓,一只手臂上方连接到一个电源车,充电它运行在电子线。
第三个选项在瑞典可能是一个司机感应充电系统,其中电线圈埋在路上给电力接收垫在电动汽车的电池,指控电池。
瑞典还没有最终确定的方法,它将使所有的道路,但无论系统或系统的组合,它将是安全的。尽管整个道路的危险,即使是导电充电系统的电气化铁路将使人和动物穿越没有伤害,因为导电轨将深深埋葬。
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电气化高速公路的价格很大程度上取决于瑞典的选择什么类型的系统。据报道,在有趣的工程,eRoadArlanda,公司短期、临时电路,2018年估计的12427英里(20000公里)的瑞典与导电的高速公路收费系统将花费美元相当于95亿美元左右。
新的电气E20是欧洲路线将开放2025年公路交通,项目的成功将有助于指导全球电动汽车的未来。
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