为什么会有人开飞机到飓风?

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飓风诺尔的红外卫星图像,摄于2007年11月1日。

2007年万圣节那天,热带风暴名叫诺尔的国家海洋和大气管理局(NOAA)升级。暴风雨坐在在海地、多米尼加共和国、古巴,之前拿起足够的力量从空气温暖的加勒比发展成一个1级飓风,因为它靠近巴哈马群岛西北11月1日,2007年。飓风诺的风速达到每小时80英里在加勒比海上升之前美国和大西洋沿岸终于在新斯科舍省解体。

在其之后,诺埃尔造成至少160人死亡在加勒比群岛[来源:美国国家海洋和大气管理局]。它没有变成最强的风暴2007年大西洋飓风季节,但诺尔是最致命的。和它在气象学家的印象足以让世界气象组织退休诺尔从风暴的名字列表中[来源:美国国家海洋和大气管理局]。

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除了留下了毁灭和死亡,飓风诺尔在科学研究也留下了一个突破。它是第一个飓风主机远程控制飞机被称为Aerosonde。这无人机系统(UAS)是由美国国家航空航天局在特拉华州和NOAA和瓦勒普斯飞行发射中心在风暴接近11月2日。Aerosonde创造了历史作为第一个无人驾驶车辆飞入飓风的眼睛[来源:wells]。美国海岸八十英里,Aerosonde探索飓风墙海拔低至300英尺(91米),发送实时温度信息,风速和气压回飓风研究人员。18luck手机登录

像龙卷风,飓风是如何工作的气象学家仍是一个谜。18新利最新登入Aero18luck手机登录sonde所提供的资料将有助于研究人员更好地预测热带低压,风暴会发展成成熟的飓风。Aerosonde飓风研究是一个巨大的飞跃。也结束的开始信号的另一种类型的研究:Aerosonde和其他uas将最终取代风险生命和肢体的人通过飞机飞行到飓风。

在下一页,阅读简史载人飞行的看似疯狂的追求成为飓风。

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飞进暴风雨

1945年在6座战斗机的照片,第一个飞到飓风。看到更多的飞行的照片。”width=
1945年在6座战斗机的照片,第一个飞到飓风。看到更多的飞行的照片
赫尔顿存档/盖蒂图片社

好的,今天的人们飞翔飞机飓风收集数据。这是可以理解的。但为什么会有人飞入飓风之前气象局和美国国家海洋和大气协会(NOAA)曾接受天气数据存在吗?

“只是为了好玩,”乔·达克沃斯上校给出的答案[来源:科尔曼和McCloud]。他和中尉拉尔夫一事,空军飞机驾驶员的第一批人开飞机到飓风。1943年7月,Duckworth,一事飞小6螺旋桨飞机到每小时132英里的飓风眼风海岸的加尔维斯顿,德克萨斯州[来源:老农夫的年鉴]。而飞行员和领航员在军官的俱乐部赢得了冷场后安全返回那一天,科学奖更明显:温度计上飞机了25度华氏(14摄氏度)之间的温差飓风的眼睛,空气环绕。

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飞行图片库

Duckworth和一事的飞行到德州飓风证明了两件事:可以飞入飓风和生存,这样的航班可以提供有价值的科学信息。18luck手机登录后游览,载人飞行到大自然的一些最严重的风暴越来越频繁。

第二年,海军军队航班成功跟踪一个沿美国东海岸的大西洋飓风。协调航班报道飓风的路径和拯救了生命;意外风暴已造成600人死亡之前在新英格兰六年,而1944年风暴(哪些居民警告)只花了50(资料来源:《今日美国》(USA Today)生活。

卫星在1960年代的出现使飓风几乎不可能意外任何人。地面人员使用卫星成像跟踪的发展和运动形式在海上风暴。虽然这些图像提供关于飓风的大小和方向的信息,还有大量的18luck手机登录数据与这些气象现象,不能从照片中。图片提供风暴的概述;的细节,一个人必须进去。

今天,大多数的载人航天飞行到飓风是由美国空军的53天气侦察中队(通常称为飓风猎人)和美国国家海洋和大气管理局。NOAA芒8个小时的航班到风暴,从一侧进入眼睛,回到风暴,对方几次飞行[来源:国家科学基金会]。NOAA滴一个Dropwindsonde设备进入风暴收集实时数据风暴从上到下的特点。天气53侦察中队苍蝇凯瑟乐空军基地,小姐,跟踪大西洋飓风的机组人员操作20人[来源:第403位]。

美国国家海洋和大气管理局和美国空军(有时NASA)提供的原位(位置)关于飓风的数据展开。但两组所使用的飞机的缺点。这些都是大,笨重的运输机,像c - 130,他们不会飞那么快必要提供真正所需的数据地图的实时变化飓风[来源:亨宁]。这种信息仍然存在的必要性;18luck手机登录直到我们完全理解所有的进程创建和直接的飓风,我们将永远无法自信的模型和预测未来的风暴。随着无人机的出现可以飞入飓风,它看起来像这个数据将提供没有特立独行的人类飞入风暴。

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来源

  • Cascella,家伙。”识别的核心特征飓风诺尔(2007)通过无人机Aerosonde。”University of Miami. March 5, 2008. http://www.rsmas.miami.edu/divs/mpo/About_MPO/Seminars/2008/Cascella-Abstract.pdf
  • 科尔曼,桑德拉和McCloud,山姆,博士。“风暴追逐简史”。National Association of Storm Chasers and Spotters. http://www.chasingstorms.com/history.html
  • 亨宁,理查德·G。“收集现场数据使用飞机侦察调查初期的热带气旋生成。”53rd Weather Reconnaissance Squadron. May 3, 2004. http://ams.confex.com/ams/26HURR/techprogram/paper_75644.htm
  • 威廉姆斯,杰克。“为什么和如何人飞18新利最新登入入飓风。”USA Today. July 16, 2003. http://www.usatoday.com/weather/hurricane/2003-07-16-flying-hurricanes_x.htm
  • “院长,费利克斯和诺尔退出的风暴的名字。”National Oceanic and Atmospheric Administration. May 13, 2008. http://www.noaanews.noaa.gov/stories2008/20080513_stormnames.html
  • “飞入飓风:第一手帐户。”国家科学基金会。2008年3月27日。http://www.nsf.gov/discoveries/disc_summ.jsp?cntn_id=111167
  • “飓风侦察”。Washington Post. http://www.washingtonpost.com/wp-srv/weather/hurricane/info/recon.htm
  • “NASA和美国国家海洋和大气管理局飞无人机进入飓风诺埃尔。”Wallops Flight Facility. November 8, 2007. http://www.nasa.gov/centers/wallops/news/story105.html
  • “预测飓风:眼睛。”The Old Farmer's Almanac. http://www.almanac.com/weathercenter/predicthurricanes.php
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