18新利最新登入油轮如何工作

一艘油轮驶过阿拉斯加的威廉王子湾,1989年臭名昭著的埃克森·瓦尔迪兹号石油泄漏事故就发生在这里。"width=
一艘油轮驶过阿拉斯加的威廉王子湾,1989年臭名昭著的埃克森·瓦尔迪兹号石油泄漏事故就发生在这里。
大卫McNew /盖蒂图片社

19世纪50年代的企业家们开始开采原油作为能源后不久,新兴的石油工业就陷入了困境。18新利最新登入早期的石油勘探者应该如何运输这种“黑色”黄金“从它起源的偏远地区,到可以提炼、出售和使用的地方?

这些早期的石油大亨没过多久就想出了解决办法。第一个油轮建于19世纪60年代,由风力帆推动。1873年,帕尔默斯造船和钢铁公司组装了第一艘蒸汽驱动的油轮,命名为维德兰号。与此同时,宾夕法尼亚州的石油生产商一直在利用驳船大型无动力船,必须由另一艘船拉动[来源:PortCities南安普顿].

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第一艘现代油轮是“琐罗亚斯德”号,由瑞典的路德维格·诺贝尔于1878年设计建造。路德维格和他的兄弟罗伯特是一家名为布拉诺贝尔的大型石油公司的负责人。(Ludvig和Robert也是炸药发明家阿尔弗雷德·诺贝尔的兄弟,诺贝尔奖也是以他的名字命名的)[资料来源:弗朗茨].

今天,油轮可以分为两类,原油油轮而且产品油轮.原油油轮是两者中较大的一艘。他们把未经提炼的原始石油从泵出的地方运出来地球在那里它被加工成燃料和其他产品。另一方面,成品油油轮比原油油轮小,将已经加工过的石油产品运送到市场,这些产品可以在那里销售和使用[来源:施特劳斯中心].

公司总是在寻求最有效的方法来完成一项任务,以实现利润最大化。由于其巨大的体积,油轮提供了一种简单而廉价的长距离运输石油的方法。事实上,使用一辆典型的油轮运输每加仑石油的成本仅为2到4美分。

像许多其他有影响力的技术一样,油轮帮助我们文明进步,但也给我们带来了相当大的问题。没有油轮,我们就不可能享受我们许多人认为理所当然的流动性。然而,一些最严重的人为环境灾难是由油轮事故造成的,污染了水道和海滩。

本文追溯了油轮的发展历程及其对历史的影响。我们还将看看油轮的未来。

要了解更多关于不同类型的运输石油的船舶,请转到下一页。

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更多类型的油轮

vlcc级油轮天狼星号(MV Sirius Star)在被海盗占领后不久,停泊在索马里海岸。"width=
vlcc级油轮天狼星号(MV Sirius Star)在被海盗占领后不久,停泊在索马里海岸。
美国海军/盖蒂图片社

除了将这些强大的海上船只分类为原油油轮和成品油油轮之外,我们还可以进一步细分它们。有些油轮是用来将石油从一个地方运到另一个地方的,而补充加油工是用来运送燃料给海上的船只加油。有时,如果海上油轮变得太旧或不经济,它们就会被用作浮动存储单元。

如果你在石油运输行业工作或对其感兴趣,你可能会听到以下术语:

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  • 双壳-新建油轮的强制性设计特征;双船体结构意味着船有两个船体,一个在另一个里面。这提供了一层额外的保护,防止可能导致灾难性的损害石油泄漏
  • DWT-载重吨位指船舶所能载运的货物、燃料、给养和压舱物的最大载重量。DWT通常以公吨为单位。
  • 鄂博-这些背后的想法ore-bulk-oil运营商就是给他们一些回程时可以携带的东西,这样他们就可以双向赚钱了。顾名思义,返回的货物通常是铁矿石。
  • LR1 / LR2-大范围1而且大范围2油轮的载重量在45,000到159,999公吨之间(49,604到176,369吨)。
  • 超级油轮-超大型油轮重量在160,000至319,999 DWT(176,370至352,739吨)之间。这种大小及以上的油船被称为超大型油轮
  • 款上市-超大型油轮是世界上最大的远洋船舶,载重吨达32万吨(352,740吨)以上,长度与世界上一些最高的建筑物相当。

两种不同的分类标准被用于船舶分类。上面的船描述使用平均运费评估(AFRA)系统。18新利最新登入然而,另一种方法称为灵活的市场规模该标准对某些尺寸类别的船舶的重量限制略有不同。

在下一节中,您将了解有关油轮建造、操作和维护的一些规则和条例。18新利最新登入

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油轮事故,更严厉的法律

2004年,一只海獭在阿拉斯加威廉王子湾附近休息。当地的生态系统仍在从1989年埃克森·瓦尔迪兹油轮泄漏事故中恢复。"width=
2004年,一只海獭在阿拉斯加威廉王子湾附近休息。当地的生态系统仍在从1989年埃克森·瓦尔迪兹油轮泄漏事故中恢复。
大卫McNew /盖蒂图片社

1989年3月24日,全世界惊恐地目睹了历史上对环境破坏最严重的石油泄漏之一破坏了阿拉斯加的威廉王子湾。这次事故是由埃克森美孚的油轮瓦尔迪兹号搁浅引起的,它将使这艘船的名字成为人为灾难的代名词。瓦尔迪兹漏油事故将成为一个研究案例,说明操作员疲劳、环境因素和错误决策是如何混合在一起造成灾18新利最新登入难性后果的。

午夜过后,这艘油轮在海湾的布莱礁搁浅,漏油近1100万加仑(4160万升)。浮油造成无数鸟类、海獭和其他海洋生物死亡。粘性、恶臭的石油覆盖了曾经纯净的海岸线,并扩散到油轮周围120平方英里(310.8平方公里)的海洋[来源:莫尔].

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如果说瓦尔迪兹漏油事件和其他类似事件有什么好处的话,那就是设计、安全和维护的全球标准从此变得更加严格。最近打击超级油轮行业的最大变化是从单船体向双船体结构的过渡。双层船体不容易出现导致石油泄漏的漏洞,尽管它们不是完全坚不可摧的。一些观察人士认为,双层船体提供的保护有些夸大。尽管如此,当局要求尽快完成向全球双壳油轮船队的过渡。

美国和各种国际机构已经确定了实施双壳设计的最后期限。2007年,欧盟(EU)规定,装载重油的船舶在使用欧盟国家港口或在其水域停泊时,必须是双层船体。美国在1990年通过了一项法律,到2015年逐步淘汰单壳油轮。最后期限后来被推迟到2010年。国际海事组织(IMO联合国管理全球航运的机构也呼吁在2010年之前消除单船体。

石油泄漏对环境构成威胁,但爆炸和火灾会对油轮上的船员构成真正的危险。即使在空的货舱里,一个火花就能把烟雾变成地狱。这就是为什么2万载重吨(22046吨)及以上的油轮都安装了惰性气体系统,从船上的锅炉烟道中抽取气体,并将其泵入空油罐和部分装满的油罐。这种惰性气体使得这些空间内的空气几乎不可能被点燃[来源:国际海事组织].国际海事组织还要求在所有新油轮上安装惰性气体系统。

油轮具有精心设计的安全保障系统,以防止发生事故。但油轮船18新利最新登入员如何处理那些想要故意伤害的人——比如海盗?

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满载的油轮:当今海盗的奖赏

一个降落伞降落在被劫持的油轮“天狼星号”上,这艘油轮在肯尼亚海岸遭到海盗袭击近两个月后。"width=
一个降落伞降落在被劫持的油轮“天狼星号”上,这艘油轮在肯尼亚海岸遭到海盗袭击近两个月后。
美国海军/盖蒂图片社

一般来说,石油产品像汽油在加油站可能不花多少钱,但一艘满载的油轮的货物可能价值数千万美元美元.这一事实引起了……的不必要注意海盗他们在海上袭击油轮,劫持船员和货物作为人质,索要巨额赎金。

2008年11月,肯尼亚海岸的海盗劫持了一艘悬挂利比里亚国旗的天狼星号超级油轮,当时这艘油轮装载着200万桶石油,现代海盗的行为开始进入公众的视线。海盗要求2500万美元才能释放船员。在危险的亚丁湾,一连串类似的海盗事件使得航运公司和工业化国家的海军争相改善公海安全。

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2009年初,海盗袭击有所增加,特别是在亚丁湾地区。18新利最新登入然而,到那时,由于船员们越来越意识到携带如此贵重的货物航行的风险,以及该地区海军舰艇的增加,匪徒们更难劫持船只。事实上,国际独立油轮船东协会(Intertanko)为油轮人员发布了一份文件,“在亚丁湾和索马里海岸遏制海盗的最佳管理实践”。对许多海盗来说,他们家乡的政治不稳定和极度贫困,使得这种危险但可能有利可图的抢劫是值得的。Intertanko指南提供了一些建议,帮助船只在高风险水域航行时挫败海盗:

  • 去快。当目标船只以15节(约每小时17英里或每小时27公里)或更快的速度航行时,海盗袭击没有成功。
  • 每天黎明时分和黄昏时分要保持高度警惕,因为这是最容易发生恐怖袭击的时刻。
  • 是否有应急反应计划,包括规避机动,利用船的尾流打翻海盗的小型登陆艇,甚至可能使用高压阻止登船的软管。
  • 与其他船只一起护航,并与巡逻该地区的海军部队保持联系。
  • 在战略甲板位置放置假人,以欺骗海盗,使他们认为船员人数比实际更多,更警惕。

通常建议船员与海盗充分合作,以避免不必要的暴力。

显然,石油运输贸易是一笔大生意。要了解更多关于油轮业务方面的信息,请转到下一页。

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油轮业

2008年,一辆油罐车驶过路易斯安那州普拉克明教区。2005年卡特里娜飓风和丽塔飓风过后,石油产量受到了影响。"width=
2008年,一辆油罐车驶过路易斯安那州普拉克明教区。2005年卡特里娜飓风和丽塔飓风过后,石油产量受到了影响。
马里奥名叫阿玉/盖蒂图片社

在油轮装载一滴货物之前,船的所有公司会签订一项非常详细的协议,称为协议宪章.有几种类型的包机。有光船租赁该协议规定,想要使用船只的公司同意在一段固定时间内支付船只的所有运营费用,通常以年为单位。其他选项包括现货宪章,即船舶签订合同,在约定的时间内在一个港口和另一个港口之间运送一定数量的货物;而且时间宪章即一方向船东支付一定期限的船舶使用费。

在航运业中,利润是通过对市场的敏锐了解而获得的。在大多数情况下,对油轮的需求大于运力,因此几个月到几年的长期租船是很常见的[来源:Platou报告].

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一艘大型油轮通常可搭载大约24名船员,成本可能在1亿美元以上。在支付费用后,vlcc级船东预计每天至少可获得6万美元的利润。这一利润取决于几个因素,包括油轮的可用性和石油市场的强度。在石油需求旺盛的时期,每艘油轮的日利润可以飙升[来源:施特劳斯中心而且莱特].

当当前的全球金融危机在2008年爆发时,石油行业似乎迎来了友好的时代燃料——耗油量大的轿车、卡车和suv都已经结束了。对石油供应枯竭以及燃烧化石燃料导致气候变化危险的担忧,引发了全球范围内生产使用环保燃料的汽车、卡车甚至飞机的竞赛。

那么,油轮行业的未来会是怎样的呢?2009年2月,最大的油轮船东Frontline警告称,该行业在今年剩余时间将面临“基本面疲弱”。不过,与运输其他货物的船舶相比,油轮的收益保持得很好干散货而且集装箱船

例如,油价下跌和油轮需求下降,使Frontline 2008年第四季度的利润降至5270万美元。相比之下,一年前石油市场强劲得多的时候,这一数字为2.01亿美元。莱特].不过,从长远来看,该行业似乎对需求持乐观态度,因为较老的单壳船舶正在报废,必须更换以满足全球对石油的需求。

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  • 环境新闻服务。" 2005年起全球禁止单壳油轮"2003年12月5日。(访问2009年3月10日)http://www.ens-newswire.com/ens/dec2003/2003-12-05-04.asp
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  • 特纳,艾伦。“油轮的双船体避免了灾难。”休斯顿纪事报》。2009年3月11日。(访问2009年3月11日)http://www.chron.com/disp/story.mpl/headline/metro/6306326.html
  • 赖特,罗伯特。“前线受到包租费率下降的打击。”金融时报》表示。2009年2月26日(访问2009年3月8日)http://www.ft.com/cms/s/0/01d4681e-03ed-11de-845b-000077b07658.html
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