2003年,协和飞机,飞机,航空旅客从纽约到伦敦的富有只用了三个小时,飞最后航行经过近三十年的商业航班。超音速喷气机,飞2马赫(音速的两倍)从来没有非常丰厚,和之后致命的事故2000年法国航空公司4590航班,飞机消退的热情。
但一些飞机制造商正在打赌足够客户横渡大西洋小姐今天一半的时间进行超音速飞行实际和盈利,和各种新的设计作品将马赫速度回到商业飞行。
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2003年,协和飞机,飞机,航空旅客从纽约到伦敦的富有只用了三个小时,飞最后航行经过近三十年的商业航班。超音速喷气机,飞2马赫(音速的两倍)从来没有非常丰厚,和之后致命的事故2000年法国航空公司4590航班,飞机消退的热情。
但一些飞机制造商正在打赌足够客户横渡大西洋小姐今天一半的时间进行超音速飞行实际和盈利,和各种新的设计作品将马赫速度回到商业飞行。
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超音速飞行面临的最大挑战之一是音爆。所产生的噪音使飞机突破音障发出的声音是繁重的,禁止在美国和其他国家,严重限制了许多可行的商业路线。
Aerion公司的提到公司设计一个超音速商务客机,与新的机翼技术和推进系统。将马赫飞行获得土地——尽可能快而尊重规则。一次大海,它会加快1.5马赫,完成从纽约到巴黎旅行在短短4个小时。
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航空公司Hypermach正在进一步试图消除或减少音爆,使低空超音速飞行成为了现实。SonicStar将“电磁减阻技术”,将软化的繁荣,让它飞在3.6马赫,高度60000英尺。
当然,有些人指出,人类掌握了超音速飞行60多年前,那是时候采取更上一层楼。EADS在最前列,空客的所有者及其ZEHST:零排放高速传输。“高速”了;ZEHST将以超音速的速度飞行:四倍音速,或者超过每小时3000英里。
所以音爆呢?上方的ZEHST会飞大气,因此繁荣不会到达表面。它甚至会解决污染的问题。一般来说,超音速飞机燃烧更多的燃料比亚音速同行,这是有意义的。但ZEHST设计乘坐海藻制成的生物燃料。这是一个三赢:没有繁荣,没有污染,从巴黎到东京的航班在两个半小时。
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当然,有一个问题:欧洲宇航防务集团预测,飞机不会用于商业航班至少30年了。
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