美国联邦航空局批准了一项混合飞艇,但那是什么,到底是什么?

它被称为混合飞艇,让我们这么说:这不是你的曾祖父的飞艇。

美国联邦航空管理局最近批准的认证计划,允许商业航班由潜在的革命性的新类型的洛克希德·马丁公司飞机。

而不是经典的顽固的你可能会想,试着想象的东西是一个充满氦气飞艇和飞机——尽管它看起来更像一个充气枕头小螺旋桨,尾翼。基本上,混合飞艇依赖轻于空气的氦提供80%的提升,让它在空中,并获得另外20%的气动升力身体创建当它作为一个机翼。

把这一切放在一起,洛克希德·马丁公司LMH-1飞机是一个足球场的大小,能够携带47000磅(3120公斤)的货物和19名乘客在巡航速度的近70英里(113公里)每小时。它还可以在相对较短的土地空间(约7倍它的长度)和设置在平坦地形没有停泊,由于四hovercraft-like着陆垫子。

后者允许混合飞艇”操作从措手不及地区包括土壤、砂、雪、冰、甚至打开水,“通过电子邮件洛克希德·马丁公司发言人希瑟·凯尔索说。垫系统”也抓住地面停车模式就像一个吸盘把飞艇从横向移动改变风同时装卸。“

凯尔索说,飞艇可以为重型货物提供负担得起的交通前往遥远的网站。“这些飞艇需要没有固定地面基础设施和可以启动,土地和在投送服务,包括水,”她说。

这种灵活性可以使混合飞艇的首选的运输方式为世界各地,几乎没有交通基础设施——沙漠、海洋,丛林,甚至北极。矿业和石油和天然气钻孔机,混合飞艇可以运输重大件设备difficult-to-get-to地方,和做的相对便宜。

凯尔索解释说,新混合飞艇技术老式的20世纪的飞艇没有。它轻而且结构强劲,尽管它没有内部框架。同时,电子飞行控制和传感技术提供了一个巨大的进步在老式的电缆和滑轮与ship-style轭。

飞行是一个自动化的过程,数字飞行控制和复杂的传感器来控制飞船比人类更精确。混合飞艇应该能够自动检测和纠正小天气干扰,例如,在飞行员的飞行路径。

“混合动力飞船的一个优点是,它比一个可控的轻于空气的飞行器,“凯尔索补充道。

得到混合飞艇通过联邦航空局批准过程是一个挑战,凯尔索说,部分原因在于现有的法规并没有真正适合它能做什么。相反,该机构已从飞艇混合不同的指导方针,飞机和直升机。

但洛克希德·马丁公司一个重要的优势,它已经证明了该技术是可行的。早在2006年,一半规模原型车p - 791加州棕榈谷的飞,成功地完成了所有飞行测试目标。

洛克希德·马丁公司及其经销商混合企业早在6月宣布,他们将开始的订单混合飞艇,进球的第一舰队于2018年在空中。