5G会让飞机面临风险。电气工程师解释18新利最新登入

无线信号由无线电波传送。无线电频谱范围从3赫兹到3000千兆赫，是电磁频谱的一部分。无线电频谱中携带手机和其他无线设备信号的部分是20千赫兹到300千赫兹．

如果同一区域的两个无线信号使用相同的频率，就会产生混淆噪声。当你在两个使用相同或相似频段发送信息的电台之间时，你会听到这个信号。18luck手机登录信号会被打乱，有时你会听到一个台，有时你会听到另一个台，所有这些都夹杂着健康的噪音。新利国际网站品牌官网

因此，在美国，这些频段的使用受到联邦通信委员会(Federal Communications Commission)的严格监管，以确保无线电台、无线运营商和其他组织被分配“车道”或频谱，以有序的方式使用。

现代飞机使用高度计，通过计算信号从地面反射回来所需的时间来确定飞机的高度。这些高度计是自动着陆系统的重要组成部分，在能见度低的情况下尤其有用。

因此，如果高度计将来自无线载波的信号解读为来自地面的反弹信号，它可能会认为地面比实际距离更近，并过早地尝试降低起落架，并进行其他降落飞机所需的操作。如果无线载波信号的干扰破坏和干扰了高度计的无线电信号，高度计可能无法识别反弹的信号，从而无法计算出飞机离地面有多近。18新利最新登入

飞机和手机运营商使用的无线电频谱的部分是不同的。问题是，飞机上的高度计使用的是4.2到4.4千兆赫的频段，而无线运营商最近出售的c波段频谱(以前没有使用过)的频段为3.7到3.98千兆赫。事实证明，信号之间0.22千兆赫的差异可能不足以绝对确保手机运营商的信号不会被误认为高度计的信号或损坏高度计的信号。

通信业界认为，0.22千兆赫的差距就足够了不会有任何干扰．航空业一直如此更加谨慎．即使风险很小，我相信飞机失事的后果是巨大的。

谁是正确的?这种干扰发生的可能性非常小，但事实是，没有太多数据表明这种干扰永远不会发生。是否会有干扰取决于高度计的接收器及其灵敏度。在我看来，没有办法确保这种杂散的干扰信号永远不会到达高度计。

如果高度计能将杂散信号记录为噪声并过滤掉，那么它们就能正常工作。升级飞机高度表是一个代价高昂的命题不过18新利最新登入，目前还不清楚谁将为此付出代价。

联邦航空局一直在测试高度计清除那些可以依赖的人在不久的将来。美国电话电报公司(AT&T)和威瑞森(Verizon)已同意在六个月内不在美国50个最大机场附近安装5G发射机和接收机，目前正在制定解决方案。这在短期内避免了一场重大危机，但并非长久之计。

此外，区域性航空公司和农村机场保持被干扰的危险．

Prasenjit Mitra他是宾夕法尼亚州立大学信息科学与技术18luck手机登录教授。

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