在航空旅行高峰时期在美国,大约有5000人飞机每小时在天空中。这意味着大约有50000架飞机操作在我们每天的天空。18新利最新登入这些飞机如何防止相互碰撞?18新利最新登入空中交通是如何进入的机场还是全国?
确保安全的任务操作的商业和私人飞机落在空中交通管制员。他们必须协调成千上万的飞机的运动,彼此保持在安全的距离,直接从机场起飞和着陆期间,直接在恶劣天气和确保交通顺畅以最小的延迟。
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当你想到空中交通管制,男性和女性的形象在机场塔可能出现在我的脑海里。18新利最新登入然而,空中交通控制系统比这要复杂得多。在本文中,我们将研究空中交通管制在美国。我们将遵循从出发飞往到来,看各种控制器,每一个所做的,他们所使用的设备和训练。18新利最新登入
空域空中交通管制
美国领空分为21区(中心),并且每个区域分为部门。还在每个区部分领空,直径约50英里(80.5公里),调用TRACON(TerminalR阿达尔月一个方法反对加热器)空域。在每个雷达管制区的机场,每一种都有它自己的领空,半径5英里(8公里)。
空中交通控制系统,它是由联邦航空管理局(FAA)围绕这些空域设计部门。空中交通控制系统部门有:
- 空中交通管制系统指挥中心(ATCSCC)ATCSCC监督所有的空中交通管制。它还管理空中交通控制中心中存在问题(恶劣天气、交通超载,无效力的跑道)。
- 航路交通管制中心(航线)——有一个航线对于每一个中心。所有部门内每个航线管理交通的中心除了雷达管制区和当地机场空域。
- 终端雷达方法控制- - - - - -TRACON处理离职和接近飞机在其空间。
- 空中交通控制塔(ATCT) -一个正规位于每个机场都有定期航班。塔处理所有起飞、着陆和地面交通。
- 飞行服务站(FSS)fs提供信息(天气、路18luck手机登录线、地形、飞行计划)为私人飞行员飞行的小机场和农村地区。它在紧急情况下帮助飞行员和协调搜救行动缺失或逾期飞机。
飞机的运动通过各种空域划分很像球员移动通过一个“区域”篮球或足球团队可能使用的防御。作为飞机穿过一个给定的空域划分,它是由一个或多个监控空中交通管制部门负责。控制器监视这个平面和给飞行员的指令。领空的飞机离开部门,进入另一个空中交通控制器将它传递给控制器负责新空域划分。
一些小型飞机飞行的飞行员视觉只(目视飞行规则或目视)。这些飞行员不需要由联邦航空局飞行计划的文件,除了fs和当地的塔,不被主流空中交通管制服务的系统。大型商业航班的飞行员使用飞行仪器(仪表飞行规则或仪表),这样他们就可以在各种各样的天气飞行。他们必须文件飞行计划和服务的主流空中交通控制系统
接下来,我们将检查与商业航班起飞前。
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