18新利最新登入机舱是如何增压的?

在20世纪30年代，航空制造企业波音公司研制出了一种新型客机307型平流层胶笔该公司推出了一项改变游戏规则的创新。它配备了一个增压舱，这使得飞机在不给乘客和机组人员造成困难的情况下，在高于天气的高度更迅速、更安全地飞行获得足够的氧气呼吸20,000英尺(6096米)的稀薄空气。

从那时起，机舱增压就成为了我们大多数坐飞机的人可能认为理所当然的技术之一。

机舱增压工作得非常好，以至于乘客几乎没有注意到它，部分原因是它在飞机上升高度时逐渐调整飞机内的气压，然后在下降的过程中再次调整卡盘装角．他一直是航空维修科学系的副教授安柏瑞德航空大学在那之前，他在达美航空公司担任了18年的机械师和维修教练。

“这不是一个非常复杂的系统，”霍宁说，他解释说，几十年来，基本技术基本没有变化，尽管电子、计算机控制的出现使它更加精确。从本质上讲，飞机使用了一些由喷气发动机压缩机吸入的多余空气。“发动机不需要所有的空气来燃烧，所以一些空气被抽走，用于空调和增压。”

来自压缩机的多余空气被冷却，然后泵入机舱。它是由一个叫做机舱气压控制器的设备调节的，霍宁将其描述为“增压系统的大脑”。

霍宁解释说:“控制器会自动调节压力。“它从信息中知道机组人员输入的18luck手机登录巡航高度是多少。它安排了增压，这样当飞机爬升时，外部压力下降，它就会开始工作。”

霍宁说，在飞机爬升的过程中，给飞机施加过大的压力会使机身承受过大的压差压力。为了避免这种情况，客机不会试图复制海平面上的气压。相反，在36000英尺(10973米)的巡航高度，大多数商用飞机模拟海拔8000英尺(2438米)的气压，大约相当于美国科罗拉多州的阿斯彭。

的波音787梦想客机它的机身采用超强碳纤维，能够将压力降至相当于6000英尺(1829米)高空的气压。“这样更好，因为随着机舱高度的上升，你血液中的氧气就会减少，”霍宁解释说。“这就是为什么当你下飞机时，你可能会感到疲劳。”

18新利最新登入霍宁说，需要增加多少空气来增压取决于机舱的体积。由于飞机的增压系统与空调系统一起工作，它也在不断地使空气在机舱内循环，部分空气再循环，其余空气从发动机压气机吸入新鲜空气时排出。

据霍宁介绍，大多数飞机在3到5分钟内就能完全交换机舱内的空气。