摊位和旋转
正如我们前面讨论的,飞机的飞行是一个谨慎的平衡推力,阻力,重量和提升。应该取消突然降低,阻力增加,例如当飞机的迎角超过最大升力,摊位发生。机身震动,飞机下降,至少在几英尺。在大多数情况下,飞行员只纠正通过降低飞机的失速迎角。18新利最新登入然而,纠正不当停滞会导致二次停滞,或降低自旋。
如果你曾经参加了一个航空展,你可能已经目睹了特技飞行员故意进入旋18新利最新登入转的空中杂技表演。通常,您会看到prop-driven平面向上飙升在大幅提升,只有拖延,落入一个戏剧性的旋转。意外自旋的原则是一样的。
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旋转有三个基本阶段。被称为一个初始的阶段初期的自旋的下降飞机开始进入自旋。这个阶段只持续几秒钟的轻型飞机。
如果不,初期降解成旋转发育完全的自旋组成一个近乎垂直螺旋飞行路径,如果飞机下降一个看不见的螺旋楼梯。这样的自旋可以成本飞机数百英尺。
在一个慌乱音高和滚动轴保持稳定,自旋发生在飞机的中心重力。换句话说,飞机主要是水平,因为它落在一个极其危险的旋转。
自旋恢复技术取决于给定的设计飞机和它的重心位于的地方。一般来说,飞机的重心转向鼻子不太可能进入一个自旋比一个重心位于接近它的尾巴。因此,一些飞机有特定的旋转恢复过程,但这个想法是为了扰乱旋转平衡,迫使工艺摊位和从那里正确回飞行控制。
大多数飞行员都不希望把他们的乘客兜风。他们太忙于曼宁飞行仪器我们将谈论未来。