为什么查克·耶格尔是有史以来最伟大的飞行员吗

他做了这一切后持久的第二次世界大战(二战)在早期他被击落敌人的领土。法国抵抗运动的帮助下,他被抓获,回到基地。

他的战争应该是结束美国空军规定指定,任何辅助的阻力不会再被允许飞行。他们的想法是,因为这些获救飞行员熟悉阻力路线和策略,他们可能会被折磨到放弃秘密信息。18luck手机登录

但伊格尔这一决定提起上诉到盟军总司令艾森豪威尔,并最终实现了他的愿望。18新利最新登入他最终11.5记录的胜利——一度喝5个敌人飞机在一天之内,一种行为,证明他的恢复。

“耶格尔是一个例外,非常聪明的飞行员拥有一个了不起的,先天的了解机器,“范德林登说。“二战王牌,他是个学得快的人谁能够翻译他经历了在驾驶舱前几天电脑工程师在地上。”

没有他重返战斗,耶格尔说,他可能不会一直飞行员打破了声速。他被选为测试试点项目因为他的本能的飞行技巧和他保持冷静的能力面临巨大的压力。

耶格尔做到了,之前一般认为你不能打破音障。二战期间飞行员报告说他们的飞机时撕裂速度接近,仿佛触及“墙”。Later on, engineers realized breaking the wall depended on plane design.

耶格尔的壮举的工程组件不能被夸大。他的航空智慧是无与伦比的,但也的技能团队设计并建造x - 1。在一起,他们并没有人类之前的事情。

“伊格尔的成就(和工程师设计了他的飞机,x - 1)迈出了关键一步不仅在高速和高空飞行,但在空间探索和航空安全,”马修Hersch说,科学在哈佛大学历史学教授,通过电子邮件。“在第二次世界大战期间,飞机加速太快有时候消失或粉碎在半空中,撕裂空气动力冲击。研究如何实现跨声速18新利最新登入飞行是至关重要的飞机制造不仅更快,但更安全。”

Hersch补充说,早些时候飞机由螺旋桨和第一涡轮喷气发动机能够实现near-supersonic速度在陡峭的潜水,但特别容易受到的机身和机翼跨音速不稳定。“压缩”,他说,杀了许多飞行员,但很难补救。“贝尔飞机的x - 1是仿照50口径的子弹,这是已知的在超音速飞行而不变形。的薄翼,火箭发动机,尾部设计借鉴了英国研究了飞机的速度和稳定需要打破声障水平飞行……早些时候的冲击波破坏飞机的魔掌。”

然而,尽管其技术创新,x - 1不能飞本身。也需要有人谁能安全地引导他们的火箭飞机成为最薄的空气。耶格尔确信他毫发无损。

”他相信他的飞机飞行将生存下来,因为他知道,子弹穿过沙漠设法打破音障,沙子的,和x - 1有相同的形状,“Hersch说。”他也很快适应了违反直觉的影响接近音速的速度对x - 1的飞行控制,并保持他的头在危险,艰难的飞行。他两根肋骨骨折,而骑马前一晚他的飞行不慢,。”

生活中没有什么似乎Yeager)慢下来。他出生在贫困在西弗吉尼亚州。但他是一个快速学习教训他的父亲教他,特别是关于自给自足和机械的工作。

平庸的成绩在高中之后,他选择加入空军作为一个技工,希望能看到更多的世界。但二战期间,命运干预与“飞行中士”计划,提供飞行训练。

战争结束后,他住在美国空军,成为一名试飞员,打破音障以及执行其他惊人的壮举。

1953年,他开始在X-1A 2马赫。他成功达到2.44马赫——但随后飞机飞暴力失控,失去50000英尺(15240米)的高度在短短60秒。奇迹般地,他重新控制了飞机和降落没有进一步的问题。

十年后,耶格尔花了洛克希德马丁公司f - 104战斗机104000英尺(31700米)。然后,他失去了控制并开始在各个方向旋转,就像一个花岗岩向某些死亡。他设法把被他的火箭袭击了在面对座位,打破他的头盔面罩,点燃内心的纯氧,严重烧他的脸和脖子。他经历了多个皮肤移植修复损伤。

1960年,于日前被任命为主任学校在爱德华兹空军基地的空间。1966年,他去了越南一个中校,他飞120多战斗任务。但是尽管他装腔作势,伊格尔的遗产一直可以追溯到1947年他sound-shattering骑。

“我认为人们忽略一个事实:这不是关于航班设置记录,而是探索未知世界,面对问题和解决,“范德林登说。“数据收集的x - 1,贝尔的解决方案,美国空军和项目发现,超音速飞行不仅可能而且司空见惯,至少在军事。”

知识就是力量,他补充道。

“从x - 1给了美国冷战的重要领导和帮助美国航空的前沿。”

耶格尔死于2020年12月7日,作为一名退休的空军准将。他已经97岁了。

出版:2020年8月24日