18新利最新登入直升机如何工作

机身-主体的直升机机身。在许多模型,无框架塑料棚周围飞行员和连接在后面flush-riveted铝框。铝不是广泛用于航空应用程序,直到1920年代早期,但外观帮助工程师让他们的直升机轻和,因此,更容易上手。

循环控制——一个直升机飞行员控制,或角,转子叶片的两个输入:循环collective-pitch杠杆,往往只是缩短循环和集体。循环,或者“棍子”,出来的驾驶舱的地板和飞行员的两腿之间,使一个人能够倾斜两侧或前后的工艺。

集体控制——collective-pitch杆上下运动负责。例如,在起飞,飞行员使用collective-pitch杠杆增加转子叶片的音高相同。

脚踏板——一对脚踏板控制尾桨。踏板影响直升机的方向点工作,所以把踏板将直升机的尾部左边和右边的鼻子;左踏板转左边的鼻子。

尾梁——尾梁延伸从机身后部和尾桨总成。在一些模型,尾巴繁荣只不过是一个铝框。在其他方面,这是一个中空的碳纤维或铝管。

Anti-torque尾桨——没有尾桨,直升机的主旋翼只是机身旋转相反的方向。这足以让你的胃胀只是思考,无尽的盘旋。值得庆幸的是,伊戈尔·西科斯基公司的想法安装尾部旋翼反扭矩反应并提供定向控制。在双转子直升机、前转子的转动产生的转矩是抵消转子反向旋转后产生的扭矩。

降落时脚——一些直升机有轮子,但大多数打滑,没有轮子或者是中空的管子刹车。一些模型用两个;车轮打滑。

主旋翼,当然,最重要的部分是一个直升机。也是最复杂的的建设和运营。在下一节中,我们将对等转子装配的一个典型的直升机。