把飞机放在冬眠是复杂的;唤醒他们更难| HowStuffWorks18新利最新登入

三角洲航空公司已经宣布这是觉醒的超过550飞机放入冬眠对航班座位的需求锐减2020年期间COVID-19大流行。飞机已经停在机场等地的阿肯色州,阿肯色州,一个三角洲官方惊叹于眼前的客机抵达小城市,比较的波飞机抵达Hartsfield-Jackson亚特兰大国际机场在一个典型的夜晚。

世界各地的航空公司不得不公园和存储他们的舰队在大流行期间,从藏在的地方澳大利亚内陆地区到莫哈韦沙漠在加州。据统计,16000架飞机,大约三分之二的客机在使用——由2020年5月在冬眠,西班牙报纸Atalayar报道。(其中许多飞机已经回到服务。)

但储存喷气客机在较长时间内不一样,说,把你的车放在你的车库当你度假。冬眠的大飞机需要精心准备和注意定期保养,防止恶化。和恢复,这样他们就可以飞又是一个同样复杂的任务,根据马歇尔Tetterton,在航空维修科学系副教授德航空大学在代托纳海滩,佛罗里达州。

参与冬眠飞机是什么?

冬眠的任务大量的飞机在大流行期间是更具挑战性,因为它是航空公司从未真正不得不做,Tetterton解释道。“通常情况下,他们不做大量的存储的飞机,”他说。“这些飞机每天都要飞,不是坐的地方,不是被使用。”

当飞机停了一段时间,有很多航空公司必须关注的事情,Tetterton说。“如果你暴露于寒冷的温度或高水平的水分,这是一个问题。冻结,你损坏的风险像轮胎,因为寒冷会影响橡胶如果他们坐在同一个地方很长一段时间。”Similarly, "if a plane flies daily, you don't have to worry about moisture, but if it sits for a while, you might get corrosion on the engines."

这是一个原因,航空公司可能选择商店的飞机在机场在沙漠中,在湿度很低。

但这并不能消除所有的潜在问题。阳光可以破坏飞机的内部,和众多的港口和开口可以让昆虫、黄蜂等。

出于这个原因,飞机正在休眠进行精心准备。工人将掩盖窗户反光材料和磁带港口和空缺。他们也会消耗的石油引擎,代之以一个旨在抑制腐蚀的防护油。最后一步是称为“酸洗”一个引擎,Tetterton解释道。

此外,力学将袋——吸水材料叫干燥剂在空间的引擎,Tetterton比作那些小袋硅胶你找到在鞋盒。他们会带起来,涵盖了排气管。他们也可以喷的内部部分机翼与防腐剂。

保持轮胎发展中平点,工人们将飞机时常。

其中的一些步骤必须重复一遍又一遍,期间,飞机的时间是在冬眠。“你通常检查干燥剂袋每30天,“Tetterton解释道。“如果他们吸收水分,他们将取代他们,re-spray一切。”

飞机的通风系统也必须定期运行,保持它干净。

整个过程可以采取两个或三个星期,根据Tetterton。

再准备一架飞机飞行

飞机已经存储了一段时间后,把它从冬眠需要同样的关心。工人清除防腐剂的石油引擎和取代它与普通油,脱下所有的磁带和覆盖物,然后检查一切都在飞机上,以确保它仍然处于工作状态。

虽然这可能意外的人不要在航空业工作,飞机上有很多组件,过滤器,例如,可能在某一日期到期像一盒牛奶在你的冰箱,无论飞机飞行或坐在某个地方。“即使他们不被使用,他们仍然积累日程表日期时间,“Tetterton说。那些部分需要更换。此外,一些电子设备,比如转发器和高度计,可能需要重新认证。

完成所有可能要花费差不多时间-两到三周就像需要hibernate飞机首先,Tetterton说。

“有很多更比人们意识到的,”他解释说。