18新利最新登入个人飞行器是如何工作的

的弹簧尾外骨骼飞行器开发的长途跋涉航空就像鹞式飞机，垂直起吊。但“弹尾”不是用喷气推进，而是用导管式螺旋桨将飞行员抬离地面。EFV-4B是一系列原型机中的最新型号。

一旦被绑上个人飞行器(PAV)时，发动机会转动头顶风道风扇，提供足够的推力，推动你进入空中。Springtail EFV-4B高8.3英尺(2.5米)，操作人员身高应在5英尺4英寸至6英尺6英寸(163至198厘米)之间，体重应在115至275磅(52至125公斤)之间，以获得最大的机动性和安全性。

一旦起飞，你可以在加油前用一个12.3加仑(46.6升)的油箱，以最高时速113英里(182公里/小时)的速度在树梢上飞驰184英里(296公里)。平均巡航速度约为94英里/小时(151公里/小时)。因为它可以爬升到11400英尺(3475米)的高度，所以它有可能与其他小型飞机共享领空。18新利最新登入然而，据Trek Aerospace公司的人说，它最终的飞行高度是离地面400英尺左右，速度约为90英里/小时。Springtail紧凑的尺寸将允许它降落在大约两个小型汽车停车位大小的区域。

现在，让我们来看看Springtail的内部。

“弹尾”飞行器的四个主要部件也许有一天能让它载着我们去上班或去当地的电影院:

这款专利汽车的核心是118马力的小型发动机旋转式引擎该公司使用100辛烷值航空汽油(AVGAS)。如果有必要，它将运行在91辛烷值，有一个Springtail发动机，实际上使用柴油。旋转发动机是一种内燃机，就像你汽车上的发动机一样，但它的工作方式与传统的活塞发动机完全不同。

像活塞发动机一样，旋转发动机利用空气和燃料燃烧时产生的压力。在活塞式发动机中，这种压力包含在汽缸中，并迫使活塞来回运动。连杆和曲轴将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而为车辆提供动力。

燃烧的压力被包含在由部分壳体组成的腔室中，并被三角形转子的一个面密封，这是发动机使用的代替活塞的转子。转子遵循的路径看起来就像你用呼吸描记器．这条路径使转子的三个峰值中的每一个都与外壳接触，产生三个独立的气体体积。当转子绕着腔室转动时，三个体积的气体交替膨胀和收缩。正是这种膨胀和收缩将空气和燃料吸入发动机，压缩它并在气体膨胀时产生有用的动力，然后排出废气。

弹簧尾的发动机连接到一个由传动轴、万向节和齿轮驱动反向旋转的管道风扇的盒子。早期的模型定距风机叶片(与可变螺距相反)，这意味着它们以固定的角度严格固定在中心旋转的风扇轮毂上。在早期的模型上，固定间距的叶片有助于减少活动部件的数量。18新利最新登入然而，固定间距叶片的缺点是它们不能在飞行过程中进行调整。作为最新型号，弹尾EFV-4B现在具有几个技术升级和改进-包括变距桨叶．另一个重大改进是Springtail的新控制系统。

让我们仔细看看这个新系统。

一名飞行员可以使用两架XFV原型机来操作手动控制而且控制臂，并通过从一边到另一边移动他或她的重心。18新利最新登入然而，在将该操作概念应用于风洞后美国宇航局艾姆斯研究中心早在2000年，测试团队就发现了这一点运动(身体)运动不会让飞行员充分控制飞行器。

目前，Springtail使用电子控制的控制。从理论上讲，这个系统有点像线控为概念车设计的系统，比如通用汽车的autonomy．操作人员使用两个控制器来控制车辆操纵杆，每只手一个。左边的操纵杆控制管道风扇的转速(高度控制)。右边的操纵杆控制车辆前进和后退的速度，左右转弯(滚转)，以及在垂直轴上转弯(偏航)。这也被称为a三个自由度控制装置。

当操作人员使用操纵杆时，他或她的命令被传送到控制器机载计算机系统．计算机系统解释这些信息，并移动管道，控制叶片和其他控制表面，使车辆移动，18luck手机登录以适应操作员的命令。令人印象深刻的机载计算机也给了弹尾一种自动驾驶仪函数。操作员可以进入全球定位系统(GPS)这样弹尾机器人的车载计算机系统就会“驾驶”他或她到达设定好的目的地。

除了常规的飞行运动，像一个直升机，弹簧尾巴可以徘徊在一个固定的位置．飞行时间取决于风力条件和海拔高度，但平均时间约为两个小时。

在任何灾难性故障的情况下，飞机将自动部署一个降落伞让飞船和飞行员安全降落。在最初的主降落伞故障的情况下，飞行员有一个备用降落伞。它的设计是在飞行员解开弹尾安全带并将其推离机器后自动展开。

所以，我们已经讨论了这艘飞船和它的核心技术，但它真的有用吗?谁会使用它?它的价格是18新利最新登入多少?让我们一探究竟。

如前所述，Springtail背后的核心技术已经经过了多次风洞测试美国宇航局艾姆斯研究中心．最初的原型，SoloTrek exoo - skeleton飞行器(XFV)完成了70多次载人飞行任务，并在2001年12月18日第一次成功的载人试飞。在XFV的初始飞行测试中，机器被系在一个起重机希望避免昂贵的损失。2003年11月，“弹尾”完成了它的第一次无系绳任务——它在空中飞行了大约50秒，移动了大约60英尺。Trek Aerospace公司报告称，迄今为止，已经完成了近200次系绳测试飞行和大约20次非系绳测试。

虽然该公司还没有说他们什么时候会推出这款车，但据报道，有申请军事还有私人使用。最初，它可能被伞兵使用，他们会使用弹尾飞入战场。Springtail的其他可能应用，如Trek宇航公司所介绍的网站，包括但不限于:

尽管Trek Aerospace还没有透露Springtail何时会向公众推出，但预计其价格将与a高性能跑车．

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