18新利最新登入成为一个飞行员是如何运作的吗

理想情况下,你的第一份工作在一个大型航空公司将你退出的工作。很多人使他们驾驶职业地区航班工作或在企业部门,他们有他们的理由。通常,生活方式和资历问题迫使他们留下来。不过,大型航空公司被认为是职业阶梯的顶端。这是因为薪水,工作稳定,工作规则和飞机通常是最好的业务。作为一般规则,公司越大,机会越大,但一些小型航空公司有独特的文化,尤其吸引一些飞行员。什么使你快乐,就去做吧。

作为一个初级资历列表的底部,你最有可能储备。你是备份如果事情没有按照计划。在航空业务,意外的事情发生。在最后一刻飞行员生病,例如。一家航空公司的立场都有储备的飞行员。储备飞行员不同窗口的“待命”责任,通常在12小时的街区。如果他们的寻呼机在这个时候,他们必须冲刺机场他们的作业。储备飞行员需要在机场附近从他们需要他们的制服和行李,因为他们可能即刻去上班。他们不知道他们可能去的地方,或多长时间,所以他们必须为所有的突发事件。18新利最新登入他们的家庭生活可以搁置。如果他们看孩子,他们需要一个可靠的备份可以迅速介入。大多数储备飞行员预计将在机场准备飞从60到90分钟时第一个分页。

储备试点可能几天的储备交流几天,或储备天可以在一起很久很久的伸展,后跟一个休息日。根据大量的因素,储备储备飞行员每天都能飞,或者根本不飞好几个星期。一些飞行员不介意储备,特别是如果他们住在城市位于(称为住所)。我和许多分享我的意见这储备并不是一个令人愉快的体验。特别是如果你不生活在你的住所。然后你叫通勤和可能维持一个“缓冲垫”,通常与其他离家飞行员。

小资历,你就会高于储备举行行。一行是一个飞行员的飞行计划定义的。在的先后顺序,每个飞行员在一个位置选择他或她。不同的飞行将会有一定的停留的城市,某些休息日或其他区别。根据这些因素,以及航空公司,其业务的性质及其与飞行员的工作协议,有些线比其他人更可取。再次,资历是你利用在使你的生活更宜居。

对于大多数飞行员,在储备或拿着线,时间离家是给定的。根据航空公司的细节和飞行员的个人情况,飞行员可以离家只在白天或晚上,或可能在世界另一端的14天或更多!需要一个特殊的家庭应对常规的缺乏(或两者)的成员之一。飞行员经常开玩笑说,他们走了这么多已经结婚只有一半的时间因为他们的结婚日期。

飞行员的工作天,或值班一天不同,取决于许多因素,如飞行员飞机需求的数量和是否国际或国内的航班。长职责的一天可以持续16小时,或者在国际航班上,没有限制。幸运的是,大多数飞行员的工作协议限制责任天不到法律最大的东西。预定的飞行时间是有限的为国内航班8小时和12小时国际航班,除非船员与额外增强救援飞行员。实际飞行时间往往超过这些限制。

飞行员有压力的工作,跟随一个困难的职业道路,但大多数人不会做其他任何事情一样快乐。大多数飞行员都想成为一个飞行员从很小的时候。很少有人没有深对飞机的热情和他们的历史成为一个飞行员。很多人认为这将是整洁的飞行,但那些在驾驶舱非常致力于。有许多障碍,障碍和patience-testing情况的道路上成为一名飞行员。

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关于作者

乔尔·弗里曼有航空运输飞行员证书和苍蝇为世界最大的包裹递送公司。他目前是一个中级大副在一架波音727。

以前,他飞的飞行工程师727人,作为一个地区性的埃克斯波特学院船长和大副的一个主要的客运航空公司,作为第一官特许航空公司和飞行教官。平民生涯开始了在一所大学的航空项目,包括四个航空公司,一家航空公司破产,一次短暂的外出休假几个拒绝信,五种不同的飞机类型。他一直想成为一名飞行员,因为他开始飞翔在1980年代早期,他积累了4500小时的飞行时间和两架飞机类型评级飞行员证书。

他的女儿嫁给了一个飞行员,谁,他说,“完全明白自己参与。”Joel and his wife have two children.