飞机在着陆前是否会例行地放油?

正如我们提到的，大型商用飞机的最大起飞重量和最大着陆重量之间的差异可能超过20万磅。但是，假设飞机起飞后不久，机上一名乘客出现了医疗紧急情况，需要提前降落，或者机长意识到维修问题需要注意。这两种情况都不罕见。

的飞行员会有一些选择。他或她可能会为了燃烧燃料而选择飞行。在这种情况下，飞行员可以放下起落架或襟翼来帮助飞机更快地燃烧燃料(或“弄脏飞机”)。18新利最新登入但是，对于医疗紧急情况来说，这种选择不太理想。

另一种解决方案是喷射燃料。这就像在驾驶舱内按一下开关一样简单。该系统由泵和阀门组成，旨在让燃料从飞机机翼上的喷嘴排出。这样的系统可以喷射每分钟数千磅的燃料，当它释放时看起来像一条轨迹[来源:斯科特]。

然而，并非所有飞机都配备了这种复杂的系统。18新利最新登入美国联邦航空局发言人艾莉森·杜盖特(Alison Duquette)说，窄体飞机，如空客A320或波音757，在制造时不具备燃油倾卸能力。但更大的宽体飞机，如波音777和747，增加了油箱，可以倾倒燃料。事实上，美国联邦航空局要求某些飞机有燃料喷射系统[来源:GPO]。

值得庆幸的是，大部分燃料在撞击地面之前就会蒸发掉。这种情况更有可能发生在天气暖和的时候，以及飞机在高空飞行的时候——理想情况下是在5000英尺(1524米)以上。杜盖特说，由于燃油抛掷并不常见，而且是在紧急情况下才会发生，因此美国联邦航空局对此并没有严格的规定空中交通管制员将在飞行过程中帮助飞行员，使他们与其他飞机分开。

紧急情况下的最后一个选择就是超重着陆。事实上，波音公司坚持认为，无论是着陆超重还是燃油倾卸都没有导致任何事故[来源:Colella]。在紧急情况下，当时间至关重要时，超重着陆可能是最佳选择。18新利最新登入然而，当你有时间的时候，飞机的损坏(以及可能需要的检查和维修)可能比燃油倾倒更昂贵。怎么做在很大程度上是飞行员在个人情况下的判断。