早在1960年代,芝加哥李奥贝纳公司想出另一种广告口号,旨在缓解动荡的历史动荡的时代。”来美国的友好的天空飞翔”成了一个产业标语,唤起的照片微笑的空姐,轮廓清楚的飞行员和飞行体验,从芝加哥到洛杉矶旅行一样容易升温电视餐。
这些友好的天空,然而,现在这么不合时宜用锡纸包好的Swanson晚餐,崭新的高保真RCA。一个流行后旅行飙升行业劳动力达到其极限,面具要求、政治和一般被压抑的愤怒,都是造成空前数量的板载的乘客和之间的较量18新利最新登入空乘人员。
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除了这些天不友好了。可能会非常可怕。
“这是最坏的不守规矩的乘客,空乘人员在他们的整个职业生涯,”泰勒·加兰说,一个代表飞行Attendants-CWA协会代表近50000 17航空公司的空乘人员,包括美国联合航空公司,阿拉斯加航空公司、精神夏威夷航空公司和航空公司。“当你把一个缩影的美国人口金属管飞行在30000英尺(9144米),一个小问题能很快变成一个非常大的问题。”
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一月份,COVID-19大流行仍然肆虐,联邦航空管理局(FAA)管理员史蒂夫·迪克森签署了一项“零容忍”的顺序,呼吁更严格的处罚乘客”攻击,威胁,恐吓,或干扰性能的组员组员的职责。”In March, the order was extended for at least as long as the federal mask mandate remains in place.
联邦面具授权要求大多数旅行者在所有交通网络,包括机场、飞机和汽车——戴上口罩。它持续到9月13日。
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“面具授权的主要原因仍是到位是因为并不是所有人都在我们的飞机是接种疫苗。甚至每个人都有获得疫苗,对吧?”Garland explains. "So it's protecting every single person onboard. And, also, transportation has a responsibility to make sure we're not contributing to the spread of any [coronavirus] variants or things like that."
迪克森的零容忍的立场被超过了3000份报告破坏性的乘客,只是自从今年年初。空中事件令人不安:
TSA变得如此关心事件,6月24日宣布它恢复船员自卫(CMSD) 7月份的培训。项目暂停,因为限制。
训练,这是自愿和自由飞行机组人员在美国,为他们提供防御应对攻击者在一个飞机的技术。飞行机组成员也学会识别和阻止潜在的威胁,如果需要,应用防身自卫技术。
一群航空公司利益相关者,包括几个工会代表飞行员和空乘人员,最近致信美国司法部长梅里克花环要求更多做处理的乘客,包括“完全和公诉的板载的暴力行为。”Some 465 investigations into assault or threats of assault on crewmembers are ongoing.
“这比我们见过的任何东西,和美国联邦航空局的数据,”加兰说。
“这是失控,”保罗•鹿角的发言人协会的专业的空乘人员代表美国航空公司机组人员成员,告诉CNBC在6月初。“真的来了,我们不得不保护自己。”
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愤怒和暴力的天空背后的原因可以直接追溯到美国在地面上所面临的问题。“这是人的大流行和压力水平10在过去的15个月,“加兰说。“紧张是真的高。”
事后看来,我们不应该感到惊讶。而不是空姐微笑服务咖啡和起毛的枕头上悠闲的越野旅行,您现在有劳累空乘人员被要求——在许多至关重要的任务,涉及到每一个乘客的安全执行一个面具的授权对许多人的愿望。这一切在拥挤的飞机中充满了焦虑的乘客流感大流行这还没有结束。
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联邦航空局的镇压足以平静的事情,虽然?
“我们认为它应该是永久性的,”加兰说的零容忍政策。“(它)是有益的,所有报告的罚款和可能的后果,你可能面临乘客如果你行动起来绝对是对某些人作为一种威慑。显然,并不是适合所有人。但它是有益的。”
美国联邦航空局和其他人在全国机场推出公共地址通告,警告罚款和可能的刑事诉讼对那些可能扰乱空中旅行。几家航空公司提供机载信息。
与美国联邦航空局的行动,和面具要求全国在地上被放松,有一些希望乘务员和乘客之间的事情终于冷静下来。
现在,然而,当涉及到飞行无忧无虑的,友好的天空,这就是我们有:希望。
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