20世纪仍处于青少年时,美国海军开始设计一个大胆的新战略。它建立了一系列轻于空气的飞船童子军天空,携带和部署双翼飞机侦察任务。从鼻子到尾巴,这些巨大的飞艇只要60-story摩天大楼高。
到1931年,美国阿克伦是在空中。的美国的第一艘航空母舰飞行配备人员,编号接近100。大规模隔音罩包括通常的舒适,如睡眠兵营和厕所。个人机库可以把五个固定翼双翼飞机。,因为它的栏杆充满了氦给升船机相当高度易燃的氢气,阿克伦甚至有功能齐全的烹饪与明火炉灶。
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的单座寇蒂斯F9C Sparrowhawk双翼飞机,“停”在这个顽固的攫去了空气的秋千上飞船,并附在担任顽固的起落架。航班没有风险更低;秋千的悬荡而成,飞机飞行。
阿克伦号航空母舰是在服务了两年,大部分时间进行修理和试验飞行。在这样的一个示范,它从雷克,新泽西,加州森尼维尔市。一路走来,停在营地附近卡尼圣地亚哥了悲剧当三个水手成为纠缠在船舶系泊缆绳突然解除。的两个士兵死亡,一看到记录在电影和新闻短片在美国影院所示。18新利最新登入
后来阿航班包括古巴巡逻和巴拿马运河。1933年4月4日,遇到恶劣天气和飞船坠入大海新泽西海岸。在76人中,只有三个幸存下来——其中一个队长了海军的下一个会飞的航空母舰,号梅肯。
当阿克伦幸存者少校赫伯特威利执掌美国梅肯,他控制了飞艇比其前任。梅肯也有一个单一的任务:监控的海军认为增加在太平洋的威胁。
美国海军是关注日本,已迅速建立军队,使用了一些当时最先进的技术——飞船——增加距离双翼飞机可以乘坐侦察任务。18新利最新登入然而,2月12日,1935年,美国梅肯也遇到了恶劣天气加州海岸,失去了控制,慢慢地沉向大海。
缓慢的下降给了梅肯的船员足够时间穿上救生衣,虽然一船员死亡的跳进大海的距离太大了,和另一个淹死游泳回到厨房后沉没飞艇检索一些个人物品。
也许最引人注目的是,根据海军历史学家、美国梅肯一直在服务1941年,它可能发送警告日本舰队前往珍珠港。相反,美国的梅肯是最后一个。没有其他刚性,轻于空气的飞船曾经委托作为运营商。
号梅肯的残骸被加入到国家史迹名录”,在2010年和2015年第三,最近的探险地图和恢复脆弱的残骸的一部分。目前家里在1400英尺(427米)的盐水,科学家们担心美国梅肯和它的双翼飞机的货物很快就会一去不复返了。看看这个视频最近的探索:
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